En Xina es venen ja més cotxes elèctrics barats que en tot el món junt. Així ho han informat diverses agències de notícies, a més fan referència a la tipologia de vehicle que triomfa i en les seves raons.
A diferència d'altres mercats, com a amèrica o el nord d'Europa, al país asiàtic els models que estan impulsant aquesta tecnologia són marca xineses i de menor abast d'autonomia que altres fabricants estrangers com Tesla o Nissan.
Els automòbils elèctrics són una realitat. En els últims temps han arribat a un nivell d'autonomia, prestacions i preu que els converteixen en una opció perfectament vàlida per a un nombre cada vegada més gran de conductors, Amb l'única exigència de comptar amb un punt de connexió al garatge i no realitzar trajectes molt superiors als 100 km entre recàrregues.
Les grans ciutats són el terreny natural dels cotxes elèctrics barats. En trajectes urbans són l'arma definitiva i gràcies al seu silenci absolut, confort, agilitat de conducció sense canvi de marxes i absència de fums mostren una superioritat tan gran que ens faran veure als «antics» cotxes de combustió com velles màquines de vapor.
Cotxes elèctrics més venuts
Chery eQ
El Chery eQ costa a Xangai 60.000 iuans, L'equivalent aproximat a una mica menys de 8.200 euros amb la subvenció inclosa. Sense aquestes ajudes, costaria sobre 100.000 iuans, és a dir, una mica més de 13.600 euros.
General Motors (GM), per exemple, va presentar en el passat Saló de Detroit el seu nou Pern de Chevrolet, que costa uns 30.000 dòlars després d'un crèdit federal inclòs de 7.500 dòlars.
Segons Xie Chao, treballador d'una empresa química de Xangai: "Els cotxes elèctrics barats són molt econòmics a la Xina, et cal pocs diners per comprar-ne un. Si només necessites un cotxe per anar a treballar o moure't per ciutat, amb el seu ús d'una mica menys de 100 km d'autonomia ja va bé".
Xie assegura haver comprat tres cotxes elèctrics barats des de 2015: XNUMX Jac Motors iEV4, un BAIC EV160 i un Geely Emgrand EV, Un per a usar ell, altres per la seva dona i un altre que lloga. Increïble però cert.
Segons Zhang Dawei, director general d'el distribuïdor EVBuy, "la majoria de cotxes elèctrics barats tenen unes especificacions similars, De manera que el preu és el factor decisiu ". El eQ ja comentat ha estat il més venut en els últims mesos, "amb una qualitat decent a un preu molt reduït". "Es tracta d'eines de transport. Són purament mobilitat, no per presumir, Ni equipar l'última tecnologia ", conclou.
matricules
Alguns analistes de mercat asiàtic també apunten com a factor d'aquest boom que molts habitants de les grans ciutats xineses opten per aquests cotxes per obtenir fàcilment una placa de matrícula. I és que fins a mitja dotzena de les ciutats més grans de la Xina controlen ja estrictament les matrícules dels cotxes de gasolina per temes de contaminació. Mentre que concedeixen lliurement permisos als cotxes elèctrics barats.
Una altra de les claus per explicar el boom que viuen aquests cotxes elèctrics barats a la Xina rau, de nou, a la política de subsidis. I és que, per a un fabricant estranger, resulta complicat accedir a l'tipus de subvencions, ja que només és possible que la rebin si operen a través d'empreses conjuntes amb socis locals. És el cas de Dença, Que dóna suport a el grup alemany Daimler.
Tot i així, fins i tot amb ajudes, el seu preu segueix sent bastant superior al d' fabricants locals. La reducció de costos en les marques xineses, segons tots els informes, són constants ... sense atendre en la majoria d'ocasions a una contínua pèrdua de qualitat dels productes. Una cosa que no passa en empreses amb capital estranger.
Ara tots els analistes esperen que, a poc a poc, un cop consolidat el seu model de negoci, aquests nous fabricants xinesos se s'expandeixin per tot el món. Encara que, encara queda. Per exemple a Detroit, Motor GAC (Que forma part de Guangzhou Automobile Group) va mostrar la seva nou utilitari esportiu elèctric GE3. I allà va anunciar que, tot i que tenia plans per entrar aquest anyen Estats Units en aquest 2017, a la fin ho retardaria fins al 2019.
Changan benben EV
El benben és un dels utilitaris més venuts de la Xina en la seva versió de combustió. La companyia ha decidit llançar la versió elèctrica de el model aquest mateix desembre. Tindrà una autonomia de 200 quilòmetres i un preu de 8.200 euros.
Dongfeng Jingyi S50 EV
El Jingyi S50 és un sedan produït per Dongfeng Motors. Novament, es tracta d'un cotxe molt popular en la seva versió de combustió, però que ara veurà l'arribada d'una versió elèctrica. Amb una autonomia de 250 quilòmetres i un preu de 16.400 euros.