Els aeroports de el grup holandès Schiphol, que se situen a Amsterdam, Eindhoven, Rotterdam i Lelystad, funcionaran a el 100% amb energies renovables a partir de l'1 de gener de 2018, després d'un acord signat entre aquest conglomerat i la companyia energètica Eneco.
Segons l'agència de notícies ANP, Schiphol va signar un pacte a llarg termini amb el proveïdor d'electricitat perquè els seus aeroports s'alimentin únicament d'energia sostenible generada en els Països Baixos.
Aeroports
Més o menys, els quatre aeroports fan servir uns 200 GW / h d'energia cada any, la qual cosa és comparable a el consum d'uns 60.000 llars. L'acord estableix que Eneco subministrarà aquesta energia durant els propers 15 anys.
inicialment, l'energia per als aeroports procedirà a part de les fonts renovables existents al país, Però a partir del 2020 s'alimentaran exclusivament de parcs eòlics de nova construcció.
Segons el director general d'Eneco, Jeroen d'Haas: «Per a la transició energètica és crucial que el món empresarial, El major consumidor d'energia, abraci la sostenibilitat ».
Importants ofertes com la de el grup Schiphol fan possible que els proveïdors energètics inverteixin en la generació d'energia renovable, com la instal·lació de nous parcs eòlics. Com ja es va comentar en aquesta pàgina, a Holanda últimament hi ha hagut altres grans èxits com que la xarxa de ferrocarril funciona a el 100% amb energia eòlica.
trens eòlics
Estava previst que el canvi no arribés fins a l'any 2018, però les autoritats d'Holanda (Països Baixos) van anunciar que tota la seva flota de trens ara funciona a el cent per cent amb energia eòlica. Oficialment, des del dia 1 de gener d'aquest any 2017, tots els trens que circulen per les vies d'Holanda s'alimenten d'energia neta generada a partir de fonts renovables. Per ser exactes, des d'aquest any tots els trens funcionen amb l'electricitat que generen enormes parcs eòlics distribuïts en els camps d'Holanda, Bèlgica, Finlàndia o Suècia.
Tot i les bones condicions holandeses, l'energia eòlica no només es dedica als trens i el país no disposa de suficients turbines per cobrir les seves necessitats. Així que la meitat és generada dins i la resta es compra a proveïdors d'altres països com hem comentat anteriorment. Allà s'ha contribuït a la construcció de nous aerogeneradors, i aquesta inversió garanteix que l'electricitat importada (per mitjà de cables terrestres o submarins) ve de molins de vent en lloc d'altres fonts no renovables. Per demostrar-ho, l'associació Vivens han de comptar amb un certificat oficial que indiqui l'origen de l'energia i la seva sostenibilitat, a més del nom de l'venedor, abans de portar l'electricitat a Holanda.
Els orígens d'aquest projecte d'energia neta es remunten a l'any 2015, quan la NS (Nederlandse Spoorwegen, la principal companyia ferroviària de país) va arribar a un acord amb les altres empreses de el sector per reduir els efectes nocius de la contaminació que generaven les fonts d'energia que per aquest moment alimentaven als trens. L'objectiu era passar a dependre en un 100% de les fonts d'energia renovable per a l'any 2018, però han aconseguit aconseguir el seu propòsit un any abans del previst.
En el cas de la principal companyia ferroviària de país, la NS, aquesta empresa transporta cada dia a més de 600.000 passatgers per tot el país. Aquesta xifra, traduïda a consum energètic, equival a una demanda d'1,2 TWh d'electricitat cada any.
Resumint, el quilometratge cobert pels trens holandesos necessita 1.400 milions de quilowatts-hora anuals, una quantitat similar a la consumida pel conjunt de les llars d'Amsterdam. Un molí de vent dóna una mitjana de 7.500.00 quilowatts-hora a l'any. I una hora en marxa serveix per carregar un recorregut de tren d'uns 200 quilòmetres. Les dades són de la companyia elèctrica i de gas Eneco, la mateixa que ha fet l'acord amb Schiphol comentat en la primera part de l'article.
Atès que les empreses de país no són capaços de complir amb el cent per cent de la demanda d'energies renovables, bona part de l'energia eòlica que alimenta aquests trens procedeix de l'estranger.
Però això no treu mèrit a la notícia, ja que està previst que la meitat de l'electricitat que dóna vida a aquests trens procedeixi de parcs. Dels 1,2 TWh anuals que necessiten els trens per funcionar, 450 MWh vindran d'una planta ubicada al municipi de Noordoostpolder i otrs 129 MWh procediran de Luchterduinen.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
Per celebrar aquesta notícia, el president de la companyia ferroviària NS -Roger van Boxtel- s'ha deixat veure en un curiós vídeo en què apareix subjecte a un molí mentre les hèlixs comencen a girar per efecte de vent, tot això a la vegada que un tren de la companyia passa per davant de l'molí. Per descomptat, hi ha motius suficients per a l'alegria.