El pulso por el liderazgo del coche eléctrico ha inclinado la balanza hacia BYD, que vuelve a situarse por delante de Tesla en ventas globales de eléctricos de batería. No es un episodio aislado: la compañía china encadena ya varios trimestres imponiéndose en entregas, marcando un cambio de ritmo en uno de los segmentos más vigilados de la automoción.
El último trimestre consolidó ese patrón con cifras contundentes y un contexto más exigente para ambas marcas. La firma asiática amplió su ventaja mientras Tesla registró un récord trimestral, si bien el entorno de incentivos y la competencia en precio añaden incertidumbre a los siguientes meses.
El adelantamiento en cifras
Entre julio y septiembre, BYD entregó 582.522 coches eléctricos de batería a nivel mundial, frente a los 497.099 de Tesla. En términos interanuales, BYD creció alrededor del 31% en el trimestre, mientras que la estadounidense avanzó en torno al 7%, un ritmo notable pero insuficiente para recuperar el liderazgo.
En el acumulado de los nueve primeros meses del año, BYD alcanza aproximadamente 1,6 millones de eléctricos puros, por los 1,21 millones de Tesla. La brecha se sitúa cerca de 388.000 unidades a favor de la china, con un crecimiento de doble dígito para BYD (+17,6%) pese a la desaceleración en su mercado doméstico.
Ese retroceso puntual se hizo visible en septiembre, cuando BYD registró su primer descenso mensual de ventas totales de nueva energía (eléctricos e híbridos enchufables) en un año y medio: 369.270 unidades, un 5,5% menos interanual. Aun así, la progresión trimestral en eléctricos de batería volvió a superar a Tesla.
La rivalidad también se juega en Europa. En la Unión Europea, BYD superó a Tesla en julio y agosto; solo en agosto matriculó 9.130 coches frente a los 8.220 de su competidora. En el cómputo anual europeo, Tesla sigue al frente (85.673 vs 67.632), pero la escalada de BYD es mucho más rápida, con un avance de +244% interanual en un mercado prácticamente plano.
- Trimestre julio-septiembre: BYD 582.522 vs Tesla 497.099 (global)
- Nueve meses (BEV): BYD ~1,6 M vs Tesla ~1,21 M (diferencia ~388.000)
- UE agosto: BYD 9.130 vs Tesla 8.220
- UE acumulado: Tesla 85.673 vs BYD 67.632; BYD crece +244% interanual
Factores que explican el cambio
Con ese telón de fondo, BYD recortó su ambición de ventas totales de nueva energía (eléctricos e híbridos enchufables) para este año hasta 4,6 millones de unidades, casi un millón menos que su objetivo previo. Es un ajuste prudente que reconoce el enfriamiento en su mercado doméstico y la mayor disciplina de márgenes.
Al otro lado del Pacífico, Tesla encara un final de año más exigente tras la retirada gradual de créditos fiscales federales en EE. UU. Pese a su récord trimestral, las ventas en los nueve primeros meses del ejercicio caen cerca de un 6%, y el mercado contempla la posibilidad de un segundo descenso anual consecutivo.
El propio Elon Musk ha advertido que podrían venir trimestres complicados. Mientras aumenta el foco en la conducción autónoma y en robots humanoides, el impacto financiero de estos proyectos aún no se deja sentir de forma decisiva, lo que mantiene el grueso de la cuenta de resultados atado al ciclo de sus modelos actuales.
En Europa, la ecuación se inclina por un mix de gama amplia, precios contenidos y red comercial. BYD opera ya en 29 países con más de 1.000 puntos de venta y posventa, y España ha resultado determinante: uno de cada cinco BYD vendidos en el continente en lo que va de año se matriculó aquí, con 14.181 entregas hasta agosto. Esta capilaridad, junto a un catálogo diverso, ha facilitado su avance en segmentos clave.
Perspectiva para el cierre del año
Las proyecciones del consenso apuntan a que BYD cerrará el ejercicio con alrededor de 2,17 millones de eléctricos de batería, por delante de los 1,61 millones estimados para Tesla. Son cifras que, de confirmarse, consolidarían el cambio de guardia en entregas globales de BEV.
El camino no está exento de riesgos. BYD debe lidiar con la moderación de la demanda en China y con una competencia que no afloja; Tesla, por su parte, afronta el reto de repetir sus mejores trimestres sin el apoyo de incentivos en su principal mercado, además de la presión de nuevos modelos rivales en todos los rangos de precio.
En Europa, el pulso sigue abierto. En agosto, Tesla encadenó ocho meses de descensos con un -36,6% interanual y acumula un -43% en el año en la UE; España actúa como excepción con 9.303 entregas y un crecimiento del 11,6% hasta agosto. BYD, mientras tanto, continúa acelerando su implantación, apoyándose en una oferta amplia y en costes ajustados.
La foto que dejan los datos es clara: BYD ha tomado la delantera en ventas de eléctricos puros y encara el tramo final del año con ventaja, mientras Tesla mantiene la escala, el reconocimiento de marca y un plan tecnológico ambicioso. El desenlace dependerá de la respuesta a la presión de precios, la evolución de incentivos y la capacidad de cada fabricante para sostener volúmenes sin sacrificar la rentabilidad.
