Avioni serije X, od kojih je većinu dizajnirala NASA, tradicionalno služe za istraživanje aviona najnečuvenije granice vazduhoplovne tehnologije svake ere. I posljednji od njih, X-57 Maxwell, neće se razlikovati od prethodnih, iako će ovaj put poslužiti za poboljšanje znanja i rada električnih aviona.
X-57 je zasnovan na Tecnam P2006T, laganom avionu s dva motora sa sagorijevanjem, koji će se postupno modificirati da postane električni avion. Faza 1 projekta sastojala se od ocjenjivanja Tecnam P2006T, uređaja koji je NASA kupila kako bi imao parametre s kojima ga može usporediti kada se pretvori u električnu energiju, a s druge strane, u provođenju odgovarajućih testova od električni motori koji se koriste sa vrstom krila postavljenim na kamionu.
Druga faza sastojat će se od zamjene motora serije P2006T električnim koji teže oko pola originalnih i izrade odgovarajući testovi za provjeru kako leti avion s njima i tako kasnije prikupiti podatke za usporedbu Karakteristike standardne verzije sa električnom verzijom sa dva motora.
Ali konačna konfiguracija Maxwella je mnogo ambicioznija, jer će originalna krila P2006T biti zamijenjena dužim i užim u kojimaUmjesto dva, neće biti ni više ni manje nego četrnaest motora. Dvanaest od njih, po šest na svakom krilu, koristit će se zajedno s glavnim motorima, koji će biti premješteni na vrhove krila, u fazi uzlijetanja i slijetanja, iako će biti deaktivirani kad avion postigne dovoljnu brzinu da leti samo koristeći samo glavni motori; Propeleri će se preklopiti kad se ne koriste kako bi smanjili vuču protiv vjetrova.
Krajnji cilj X-57 Maxwell je vidjeti može li, kako kažu studije, letjeti istom krstarećom brzinom kao i P2006T na kojoj se zasniva, ali troši između 75% ili 80% manje energije, uz to bi dodatna korist bila prikazivanje operativnih troškova za 40 posto nižih od troškova originalnih aviona. Let bez emisije C02 –Iako moramo vidjeti odakle dolazi električna energija uskladištena u baterijama zrakoplova– i praktično gotovo tihi let također su problemi iz kojih se treba procijeniti vrlo pozitivan način.
Svejedno ima još dosta vremena sve dok se električni pogon ne popularizira u avionima, jer će velika težina baterija učiniti X-57 avionom s dva sjedala, izgubivši dva mjesta u odnosu na originalni P2006T. Ali ako više nismo potpuno iznenađeni kada vidimo električne automobile, možda nas uskoro neće iznenaditi ni električni avioni. Inače, Maxwellovo ime je priznanje Jamesu Clerku Maxwellu, škotskom fizičaru iz XNUMX. stoljeća koji je razvio klasičnu elektromagnetsku teoriju.
Zrakoplov X
u avion X su serija američkih eksperimentalnih aviona (i neke rakete) koji se koriste za testiranje novih tehnologija i tokom kojih se obično drže u strogoj tajnosti njegov razvoj.
Prvi iz ove serije aviona, Bell X-1, postao poznat po tome što je prvi avion koji je probio zvučnu barijeru, prekretnica postignuta 1947. Naknadni avioni X pružili su važne rezultate istraživanja, ali samo su sjevernoamerički raketni avioni X-15 ranih 1960-ih postigli slavu uporedivu sa X-1.
Avioni X od broja 7 do 12 zapravo su bili projektili i neka druga vozila su bila bez posade. Nikada se ne očekuje da većina X aviona uđe u serijsku proizvodnju, a proizvedeno je samo nekoliko. Izuzetak je Lockheed Martin X-35, koji se takmičio sa Boeingom X-32 u programu udruženog borbenog lovca i postao F-35 Lightning II.