Pri odabiru prijevoza s jednog mjesta na drugo moramo uzeti u obzir potrošnju goriva, emisije u atmosferu, cijenu goriva, udaljenost putovanja itd. Na taj način možemo odabrati koje je prijevozno sredstvo najefikasnije.
U ovom slučaju sprovest ćemo malu studiju i procjenu koja su prijevozna sredstva efikasnija i manje zagađujuća za putovanja između europskih gradova. Želite li znati koji je najbolji?
Transport
U Evropi se proizvodi samo u 1% ukupnih emisija stakleničkih plinova proizvedenih u sektoru transporta. Ovi podaci izvučeni su iz Laboratorija za ekološke inovacije u prvom izvještaju koji je izdao o trendovima u mobilnosti. Izvještaj je izrađen u suradnji s Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Alstomom, Transports Metropolitans de Barcelona i Railgrupom i predstavlja «analizu važnosti ekoloških inovacija za trenutnu situaciju u sektoru mobilnosti.
Pored toga, izvještaj odražava različite trendove i stvarne slučajeve o kompanijama koji pokazuju kako eko-inovacije doprinose smanjenju emisija stakleničkih plinova, koji su ti koji uzrokuju klimatske promjene. Takođe imamo uštede u sirovinama i energiji, povećavajući vrijednost nematerijalnih aspekata koje tržište vrednuje i dobra je strategija koja nudi profitabilnost kompanijama.
Koje je prevozno sredstvo najefikasnije?
Nakon proučavanja i procjene svih gore spomenutih varijabli, izvještaj osigurava da je željeznički prijevoz najefikasniji sistem kopnenog transporta, pa čak i više od pomorskog. Da bi došli do ovog zaključka, uzeli su u obzir emisiju CO2 po prevezenoj toni. Kao što sam već spomenuo, željeznički transport čini manje od 1% ukupnih emisija stakleničkih plinova proizvedenih u sektoru transporta. Šta više, ovaj se sektor obvezao smanjiti emisije za 50% u odnosu na vrijednosti iz 1990. godine.
Najambiciozniji cilj koji ima transportni sektor je da se do 2050. namjerava stvoriti situacija neutralnosti u emisiji ugljika. Španija ima željezničku mrežu dužu od 15.200 kilometara. Od toga, 2.322 pripadaju brzim linijama (Španija ima treću najveću mrežu brzih mreža na svijetu). Španska željeznička industrija izvozi u više od 80 zemalja. Više od 50% izvoza španskih malih i srednjih preduzeća (MSP) namijenjeno je zemljama Evropske unije.
Takođe moramo uzeti u obzir da mreža metroa širom svijeta danas prima više od 100 miliona putnika dnevno. Dajući prognozu da će do 2050. godine 70% svjetske populacije živjeti u gradovima, moramo uzeti u obzir da će željeznički transport postati važan element u društvu.
Izazovi željezničkog transporta
Izvještaj o trendovima ekoloških inovacija u željezničkoj mobilnosti identificira tri glavna izazova koja će transportni sektor morati prevladati. Prva, a to je mobilnost vlakova, pogoduje održivom razvoju, jer zahvaljujući svojoj niskoj emisiji stakleničkih plinova može biti ključni element. Druga je digitalizacija, integrirana mobilnost i korisničko iskustvo, jer je porast informacijskih tehnologija transformirat će način na koji pristupamo mobilnosti. I treće se odnosi na razvoj vlakova i infrastrukture koji su održiviji kako ne bi izgubili konkurentnost na tržištima u odnosu na neobnovljive elemente.
Poboljšanje željezničkog prijevoza znači pružanje boljih iskustava putovanja od vrata do vrata svojim korisnicima, formalizirajući diferencijalnu vrijednost u odnosu na druge vrste prijevoza. To je najbrže modalno rješenje na evropskim rutama između gradova, 12% brže od aviona i sa 25% manje emisije CO2, iako je veliki problem velika dezintegracija koja postoji na međunarodnoj sceni.