Od prošlog decembra mali grad s gotovo 3400 stanovnika smješten u Normandiji (Tourouvre-au-Perche) uživao je u kilometar dugom solarnom putu, najvećem od njegovih obilježja na svijetu. Objekt, koji je svečano otvorila ministrica zaštite okoliša, Ségolène Royal, želi biti mjerilo u energetskoj tranziciji.
Ideja o postavljanju solarnih panela na puteve u svrhu proizvodnje električne energije nije nova. Prva inicijativa ove vrste pojavila se prije više od deset godina u Sjedinjenim Državama i od tada su se slični projekti razvijali u gradovima poput Amsterdama ili Berlina. Ali do danas su to bile solarne staze od nekoliko metara. Prema nekoliko francuskih medija, projekat Wattway donio je novu dimenziju.
Vođen javnom građevinskom kompanijom COLAS (grupa Bouygues) i Nacionalnim institutom za sunčevu energiju (INES), uz učešće Komisije za atomsku energiju i alternativne energije (CEA) i Univserdiad de Savoie, Wattway je materijalizovan nakon pet godina istraživanja i testovi provedeni u Vandeji, u Bouches-du-Rhône i Yvelinesu, iako će pravi testni poligon biti sama staza.
Solarna cesta ima oko 2800 m2 fotonaponskih solarnih panela u obliku pločica zalijepljenih za asfalt i snažno zaštićenih zaštitnom smolom koja ih, prema riječima partnera iz Wattwaya, „čini sposobnima da izdrže protok svih vrsta vozila, uključujući vozila. teška vozila “, uz istovremeno osiguravanje dobrog prianjanja između guma i puta. Ove module je proizvela zadruga SNA iz Tourouvre-au-Perche; to jest, u istom gradu u kojem se nalazi nova staza.
Proizvedena električna energija ubrizgavat će se u lokalnu distribucijsku mrežu direktnom vezom. Prema COLAS-u, površina staze od 20 m2 dovoljna je za opskrbu kuće električnom energijom (isključujući grijanje). Procjenjuje se da će proizvoditi čistu energiju za opskrbu električnom energijom javne rasvjete gore spomenute normanske komune (3.298 stanovnika).
Kritike francuskog solarnog autoputa
Ovaj neobični projekt, koji je financirala francuska administracija, košta 5 miliona eura. Ali prije nego što spominjemo primljene kritike, istaknimo neke točke koje treba imati na umu u vezi s ovim putovima proizvodnje energije:
- Najveća prednost solarnog prilaza je u tome što se izbjegava korištenje obradivog zemljišta za proizvodnju električne energije. Uz to bi to doprinijelo još jednom korisnosti autoputeva.
- Svjetska potražnja za energijom pomnožit će se x2 do 2050. godine.
- Ceste zauzimaju samo vozila u 10% slučajeva.
- Takođe morate uzeti u obzir stalni razvoj fotonaponskih tehnologija, čineći solarne ćelije efikasnijim i jeftinijim za proizvodnju.
Primljeno je malo kritika, uglavnom vezanih za visoka cijena ovog solarnog projekta. Doduše, ovaj je budžet bio predvidiv, jer dobivanje fotonaponskih podnica otpornih na promet kamiona posao čini prilično skupim.
Njegova energetska efikasnost, jer je s tim novcem mogla biti postavljena solarna elektrana sa kosim pločama. Njegova lokacija se također dovodi u pitanje, jer ima mjesta u Francuskoj s najvećim brojem sunčanih sati godišnje. Ovdje treba napomenuti da je zadruga zadužena za proizvodnju ovih modula upravo u Tourouvre-au-Perche.
Istina je da, iako je prošlog oktobra Ministarstvo zaštite okoliša najavilo da će proizvodnja infrastrukture iznositi 17 kilovat-sati (kWh) dnevno, nedugo zatim to je moralo ispraviti i ukazati da je očekivana proizvodnja 963 kWh dnevno. Odnosno, dvadeset puta manje.
Stručnjaci sami po sebi ne dovode u pitanje ovu tehnološku inovaciju. Ali oni se pitaju zbog njegovih performansi i vjeruju da je ovaj proračun mogao biti uložen u druge obnovljive infrastrukture s već dokazanom profitabilnošću.
Solarni prilaz sastavljen od Wattway panela
Ova normandijska cesta sposobna je za hvatanje sunčeve energije i proizvodnju električne energije za lokalnu upotrebu. Za njegovu izgradnju nazvan je specijalni solarni pločnik wattway, koji izdržava promet gustog vozila. To je patentirani fotonaponski pod koji je trebao pet godina istraživanja i razvoja. Iza njega su kompanija Colas i Nacionalni institut za solarnu energiju.
Prema proizvođaču, 20m2 Wattway ploča dovoljne su za opskrbu kuće.
Ovi fotonaponski paneli stječu veliku otpornost jer su izrađeni od smole s nekoliko slojeva silicija. Drugim riječima, fotonaponske ćelije su umetnute između hiljada slojeva otpornog materijala. Njegova debljina je nekoliko milimetara, jamči prianjanje guma i priznaje deformacije koje promjene temperature mogu prouzročiti na cesti.
Još jedna zanimljiva poanta ovog materijala nalazi se u njegovoj ugradnji: sastoji se od ploča koje se postavljaju direktno na postojeći kolnik.