Smanjenje troškova modula čini fotonaponske elemente sve atraktivnijim za sektor mobilnosti. Institut Fraunhofer za solarne energetske sisteme (ISE) je procijenio performanse fotonaponskih sistema za komercijalna vozila (npr. hladnjače za transport) koristeći stvarne podatke o sunčevom zračenju. Najbolje od svega je da računi izlaze.
Fraunhofer ISE otkrio je veliki potencijal u ovom sektoru i djeluje komadno zajedno s drugim kompanijama u logističkom i automobilskom sektoru integrirati fotonaponske module u komercijalna vozila. Cilj je postaviti ih na krov kako bi poduprli motor sunčevom energijom ili rashladili robu (hranu između ostalog).
Korištenje fotonaponske solarne energije u ovim teškim kamionima može tome pridonijeti smanjiti potrošnju dizela i emisiju CO2.
I na taj način se pridržavati propisa o zaštiti životne sredine i klime u transportnom sektoru. Prema Matthieu Ebertu, šefu tima za efikasnost modula i nove koncepte na Fraunhofer ISE, „Razvojem solarnog tijela želimo učiniti fotonaponsku tehnologiju dostupnom logističkog sektora i doprinose nižim troškovima",
Druge studije o ekonomskoj održivosti ove vrste aplikacije zasnivale su se do danas na simulacijama sa podaci o umjetnom vremenu. Fraunhofer ISE surađivao je s logističkom kompanijom Dachser i kamionskom kompanijom Benzinger. Pored toga, opremio je nekoliko prikolica senzorima za mjerenje potencijala toplotni udar u stvarnom životu.
U studiji ekonomske opravdanosti opremljen je Fraunhofer ISE šest hladnjača od 40 tona sa senzorima sunčevog zračenja, koji su pola godine išli uobičajenim rutama kroz Sjedinjene Države i Evropu - od Praga do Majorke, od Pariza do Minhena. A onda je procijenio podatke.
"Kada spojite podatke prikupljene s krovova koji bi mogli biti opremljeni fotonaponskim modulima, možete vidjeti izvodljivost ovih sistema", objašnjava Ebert. "Prema našim proračunima, hladnjača od 40 tona s krovom od 36 m2 opremljena fotonaponskim modulima (nominalne snage 6 kW) mogao bi uštedjeti do 1.900 litara dizel goriva godišnje “.
Važno otkriće studije, koja će biti predstavljena na EU-PVSEC 2017 i na 8. konferenciji 'Lkw und Fuhrpark' je li to ušteda goriva i, prema tome, održivost inicijative, u velikoj mjeri ovisi o regijama rasporeda vozila i scenarijima korištenja. U budućnosti, znanje stečeno mjernom kampanjom omogućit će Ebertu i njegovom timu da savjetuju logističke kompanije o ovom pitanju.
Specifični dizajn za svako vozilo
Da bi se smanjilo svako dodatno opterećenje na kamionima, bilo bi potrebno razviti integrirane fotonaponske panele koji su što efikasniji i efikasniji. Šta više, Trebat će dizajn koji će omogućiti instaliranje fotonaponskih modula na krovove kamiona bez prekoračenja maksimalnih visina dozvoljenih propisima DGT-a. Moduli moraju biti izuzetno kompaktni i sposobni izdržati dinamička mehanička naprezanja uzrokovana, na primjer, vibracijama tijekom kretanja.
Fraunhofer ISE podržava razvoj ovih modula. Ebert i njegov tim nude terenske testove zainteresiranim kompanijama i saradnicima, tako da mogu vidjeti rezultate na licu mjesta i mogu izračunati potencijalne uštede troškova. Projekt je financiran od programa Fraunhofer Zayed, a provodi se u suradnji s Fraunhofer CSE u Bostonu.
Autoceste sa solarnim krovovima
Svijet je bacio baterije u potragu za tim maksimalno iskoristite čistu energiju. U tom kontekstu, ovaj impresivni projekat tzv "Solarna zmija", osmislio arhitekta Mans tham za grad Los Angeles.
Pokrijte ceste, autoputeve i željeznice solarnim fotonaponskim pokrivačima To je već opcija sa neobičnom instalacijom koja je u pogonu, kao što je slučaj sa linijom brzih vlakova u Belgiji koju pokriva kompanija Enfinity i koja je svečano otvorena u junu 2011. godine.
U ostalim dijelovima planete se proučava kao rješenje za održavanje transportne infrastrukture bez povećanja poreza i kao sredstvo za proizvodnju čiste energije bez utjecaja na krajolik. Mans tham je švedski arhitekta i urbanist koji je predložio i razvio projekat solarnih krovova za autoceste.
Švedski arhitekta i urbanist utjelovio je projekt primjenjiv u svim područjima sa mnogo sunčanih sati godišnje, koji se sastoji od iskoristite autoceste kako biste im osigurali solarne krovove koji proizvode energiju, smanjiti troškove održavanja puteva, smanjiti potrošnju klima uređaja u vozilima, poboljšati sigurnost na cesti i rizik od nesreća te uhvatiti CO2 stvoren izduvnim cijevima.
Olivier Daniélo objavio je dokumentovanu studiju o projektu Mans Tham u februaru 2016. godine na francuskoj stranici Techniques-Ingenieur, u kojem su detaljne i uštede koje solarna zmija pretpostavlja za ceste kako su njihovi autori nazvali krovom koji smo komentirali. Solarni krovovi koji djeluju kao prepreka zagađenju bukom u obližnjim naseljenim područjima, potpora svjetlima i vertikalnim natpisima, prikupljanje kišnice i mnoge druge uštede proizašle iz smanjenja potrošnje goriva vozila kada smanjiti uticaj vjetra, kiša, tuča ili snijeg.
u izazvana nelagoda suncem u zoru i sumrak uglavnom bi se izbjeglo, kao i pregrijavanje motora u područjima s visokom osunčanošću, poput pustinja i toplijih zemalja. Sve spomenute prednosti dolaze u nedostatku političke volje da se za većinu preduzmu transcendentalne promjene zbog pritiska industrijskih sektora koji bi bili pogođeni njihovim prihodima: kompanije za održavanje puteva, elektroprivrede, građevinske kompanije za javne radove koje razmatraju druge alternative poput solarnih panela instaliranih na cesti.
