priča i evolucija bicikla Bilo je intenzivno tokom godina. Prošao je kroz mnoge transformacije i poboljšanja da bi postao ono što danas poznajemo. Iako može izgledati kao jednostavan izum, nije. Nakon mnogih verzija bicikla, razvijali smo efikasnije dijelove sve dok nismo dobili trenutni bicikl.
U ovom članku ćemo vam reći sve što trebate znati o evoluciji bicikla, koji su različiti modeli koji su postojali i kako se mijenjao tokom godina.
Poreklo bicikla
Od pamtivijeka do danas postoje dokazi da je čovjek vekovima koristio koncept dva povezana točka i šipku kao oblik kretanja u svom umu. Moguće je da se u doba starog Egipta mislilo na uređaj sličan biciklu. U stvari, hijeroglif na Luksorskom obelisku koji se sada nalazi na Pariškom trgu posvećen je Ramzesu II i prikazuje čovjeka koji jaše na dva točka oko 1300. godine prije nove ere na horizontalnoj traci.
Još jedan Bliski istok, Babilonci, ugradili su uređaj nalik biciklu u jedan od svojih reljefnih ukrasa. Čini se da su i Rimljani razmišljali o tome, što se ogleda u freskama pronađenim u ruševinama Pompeja. Možete vidjeti neke grafike slične Luksorskom obelisku.
U ovoj renesansnoj katedrali u Buckinghamshireu, Engleska, nalazi se slika malog anđela koji izgleda kao da vozi čudnu vrstu bicikla; bilo je iz 1580.
Takođe na slici Leonarda da Vinčija pre oko četiri stotine godina, iznenađujuće je videti artefakt koji veoma liči na bicikl.
Iako je opisani slučaj možda slučajan, s obzirom na to da ljudi koriste točkove već 5.000 godina, istina je da do kraja XNUMX. veka nikome nije palo na pamet da poravna dva točka i sedne na štap koji ih spaja. Pogledajmo porijeklo bicikla.
Godine 1645., Francuz po imenu Jean Théson fotografirao je Hulka, kojeg je nazvao "celenosastim", kako hoda uspravno ulicama Fontainebleaua. Moglo bi se reći da je to već bio motocikl, iako je jedva ličio na ono što danas razumijemo. Njeno putovanje je kratko jer još nije stvoren sistem pravca koji bi je vodio. Godine 1790. grof de Sivrac vozio se na kotačima pariskim ulicama sa brda, na smeh gledalaca i skandal aristokratije.
Nakon toga, Francuzi M. Blanchard i M. Masurier su napravili automobil čiji se opis pojavio u Paris Reviewu 1799. godine pod nazivom vélocipèdes ili lake noge. Kralju Luju XVI i Mariji Antoaneti tog vremena ideja se toliko dopala da su sponzorisali izum i ohrabrili njegove promotere.
Blanchard i Masuriel, mašinisti, odnosno fizičari, koristili su ideje od prije jednog stoljeća Jacquesa Ozanama, briljantnog matematičara čiji su doktori predložili da se napravi tricikl poznat u njegovo vrijeme kao mehaničar, čiji je zadnji točak pokretan pomoću nosača koji se mogao okretati poput mlina. vjetar. U svakom slučaju, možda oni ludi lonci iz XNUMX. veka ne zaslužuju da se zovu bicikli jer su nekada imali više od dva točka.
koji je izumeo bicikl
Ako se pitate kada i ko je izumeo bicikl? Ti znaš, prvi bicikli su se pojavili u XNUMX. veku. Godine 1818, baron Carl von Drais von Sauerbronn izumio je traku za trčanje i patentirao je pod imenom vélocipède. Narod se popularizirao pod imenom draisiana.
Iz radoznalosti, puno ime barona je Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn. To je to, dok Draisian ima rotirajući upravljač, to zapravo nije upravljač. Groteskna naprava Carla von Draisa, inspirisana izumom grofa Sivraca, pokretana je nogom, a kako lanac prenosa još nije bio izmišljen, njeno pojavljivanje na ulicama Pariza sredinom devetnaestog veka izazvalo je radoznalost i izvesnu količina pažnje i skandala.
Ne usuđuju se svi ovako voziti bicikl, ali pariski radnik po imenu J. Lallement odvažio se hrabro provozati Hulkom ulicama Pariza jer su prvog biciklistu u istoriji uhvatili oni koji nisu sišli s njegovog novog automobila. Oklevao je da je baci kamenjem. Osim toga, policija ga je kasnije uhapsila u javnom skandalu.
Međutim, Von Draisov stari automobil bio je opremljen sistemom upravljanja koji se naziva laufmascine ili traka za trčanje. Dvije godine kasnije, Dennis Johnson je bio u Londonu i producirao za gradski Playboys. Njegov glavni korisnik je Regent, koji nosi naziv Playboy Horse ili Hobby Horse. Ali, naravno, izum nije savršen.
evolucija bicikla
Kao što smo spomenuli na početku, bicikl nije prestao da se poboljšava ili evoluira od svog izuma, sve dok nije dostigao način na koji ga poznajemo danas. O njima saznajemo detaljno:
U 1839, Škot Kirkpatrick Macmillan proizveo je prvi upravljivi bicikl. Po prvi put je bilo moguće voziti bicikl bez da ga noge bicikliste guraju direktno, već kroz pedale; upravljač postoji od 1817.
Taj bicikl je neobičan jer ima dva drvena točka i metalni naplatak. Glavni točak je trideset inča u prečniku, a drugi četrdeset inča. Godine 1861. francuski kovač Pierre Michaux smislio je da doda pedale na prednji točak Draisiana. Priznat je kao jedan od pionira biciklizma, ali opet, Philip Moritx ili Galloux imaju svoje zasluge.
Michauxov izum nazvan je "Michaulina" i ušao je u masovnu proizvodnju, što ga je učinilo veoma popularnim u Francuskoj. Pedale su na prednjem točku koji je napravljen od drveta, a metalne trake su u kontaktu sa podlogom. Ovaj bicikl je savršen. Prvi koji je imao lančani pogon napravio je James Slater 1864. godine; šest godina kasnije, James Staley je obezbijedio žičane krakove za točkove. Godine 1874. Staley je izumio ženski bicikl.
Evolucija modernog bicikla
Kemp je otac industrije bicikala, 1885. godine stvorio je bicikl Rover, koji bio je brz, udoban, lak za rukovanje i mnogo bolji od njegovog strica Jamesa. To je već moderan bicikl, sa dva točka iste veličine, lančanim i zupčastim pogonom, pedalama, polugom, dijamantskim okvirom i dijagonalnom viljuškom s direktnim pogonom.
Sa pronalaskom pneumatske gume 1888. bicikl bi postao moćna grana sportske industrije i pružio siguran proizvod, i njegov uspon doveo je do toga da je bicikl proglašen olimpijskim sportom na prvim modernim olimpijskim igrama 1896. godine.
Mnogo je istraživanja otišlo na to kako poboljšati i razviti bicikle. Najefikasnija poznata metoda je pretvaranje ljudskog napora u moć. Većina promjena izgleda trivijalno i obično koristi određenoj vrsti bicikla, kao što su amortizeri za brdski bicikl ili trkaći upravljač.
Malo je truda uloženo da se bicikli redizajniraju na bilo koji smislen način. Jedan takav pokušaj bio je "Moulton Bicycle", koji ne samo da je imao manje točkove (smanjenje otpora), već je i redizajnirao način na koji je šasija radila.
Sklopivi bicikl Harryja Bickertona bio je to pokušaj da se stvori bicikl koji bi se mogao lako sklopiti i nositi za upravljač. Tu su i bicikli WO 97/29008, "jedrilica na pedale", i US 5342074, bicikl za dvije osobe sa pričvršćenim ramom.
Još jedna nova ideja vjerovatno datira iz 1901. godine sa američkim patentom 690733 Harolda Jarvisa (biciklistički bicikl), koji je pokušao redizajnirati cijeli koncept tako što je vozača stavio u ležeći položaj umjesto da sjedi uspravno. Ovi modeli se sve više pojavljuju na ulicama.
Ležeći bicikl izumili su Richard Forrestal, Wilmington i David Gordon Wilson za Fomac Inc u Wilmingtonu, Massachusetts, SAD. Zaveden 26. decembra i objavljen kao WO 81/01821 i US 4283070. Razlog zašto nema upravljača je taj što patent je u mogućnosti podesiti sjedište bliže ili dalje od pedala za smještaj ljudi različite visine.
Patent pruža mnogo razloga zašto je ovaj dizajn superiorniji od standardnog bicikla. Uglavnom udobnost vozača, podrška za leđa na dugim vožnjama i sigurnost. Niži centar gravitacije i položaj vozača znače da vozač može lakše kočiti u bilo kojoj vrsti sudara; manja je vjerovatnoća da ćete biti otpušteni; možete se bolje držati nogama, koje će snositi najveći teret sudara, a ne glavom ili tijelom.
Također, budući da su pedale više i manje je vjerovatno da će strugati tlo, lakše je praviti uska skretanja i (začudo) lakše komunicirati biciklistima sa vozačima automobila.
Ne traže se veće brzine. Možda je najveći nedostatak njegov neugodan izgled i rizik od putovanja naopačke. Postoje tri vrste ležećih bicikala:
- Ležeći bicikl s dugim međuosovinskim razmakom
- Ležeći bicikl sa kratkom bazom
- Ležeći bicikli sa pedalama ispred prednjeg točka umjesto iza.
Nadam se da uz ove informacije možete saznati više o nastanku i evoluciji bicikla tokom godina.