u automobili na vodonik To su vozila koja se smatraju nultim emisijama. Oni rade kroz gorivnu ćeliju u kojoj se vodik oksidira kako bi se proizvela električna energija za provodljivost. Tokom ovog procesa oslobađa se samo vodena para. Ovisno o modelu, jedan ili više elektromotora su odgovorni za kretanje automobila. Povezivat će ga baterija i gorivna ćelija. Ovaj dio će biti upotpunjen rezervoarom za skladištenje vodonika.
U ovom članku ćemo vam reći sve što trebate znati o automobilima na vodik i njihovim karakteristikama.
Karakteristike automobila na vodik
Kada vozač upali auto, prva stvar koju automobil treba da uradi je da napuni gorivu ćeliju vodonikom. Tamo se miješa sa kisikom ekstrahuje, filtrira i komprimuje izvana pomoću kompresora. Ovim savezom proizvodit će se struja i voda.
Važno je da se energija prenosi u bateriju za skladištenje. Ne ulazi direktno u motor. Proces se radi na ovaj način kako bi se osiguralo da uvijek ima struje kada je vozaču potrebna i da nema neugodnih tikova.
Do sada će rad vozila sa ovim karakteristikama u bliskoj budućnosti sticati sve više sljedbenika. Prema procjenama Španjolske asocijacije za energiju vodika (AeH2), industrija to predviđa 140.000 vozila na vodonik bit će u opticaju u Španiji u roku od 11 godina.
Prednosti automobila na vodik
Ne zagađuje
Kao što smo ranije objasnili, automobili na vodik ispuštaju samo vodenu paru. Ova vrsta vozila, nazvana električno vozilo sa vodoničnim gorivnim ćelijama (FCEV), na mnogo načina liči na električno vozilo. Ne ispuštajući štetne tvari, pomoći ćete u zaštiti okoliša i smanjiti ozbiljno zagađenje uzrokovano tradicionalnim prijevozom.
Brzo punjenje goriva
Potrebno je samo 3-5 minuta da se auto napuni vodonikom, što je slično vremenu potrebnom za benzin ili dizel. U tom smislu električna vozila degradiraju jer im je potrebno najmanje 30 minuta da se dopune gorivom. Slično, prema podacima AeH2, prosječna cijena dopune goriva u vozilo na vodonik iznosi 8,5 eura na 100 kilometara, što je slično cijeni vozača vozila na dizel ili benzin.
Ispunjavate ciljeve EU za smanjenje emisija
Ako posjedujete auto na vodik, čekat ćete (i prilagoditi se) cilju smanjenja emisija EU do 2030. Za tu godinu emisije zagađivača iz novih automobila trebalo bi da bude 35% manje nego 2021.
Minimalno održavanje
U poređenju sa vozilima koja koriste motore sa unutrašnjim sagorevanjem, ovi automobili imaju minimalno održavanje motora i mnogo su lakši. Vodik je čist u proizvodnji i upotrebi. Iz tog razloga su postali istinske zamjene koje promoviraju najnaprednije zemlje svijeta. Na primjer, nije slučajno da Njemačka svake godine izdvaja 140 miliona eura za razvoj ove energije.
Nisu bučni
Automobili na vodik su tihi i bez zagađenja kao i tradicionalni električni automobili. Ali oni su ih nadmašili u još jednom veoma važnom aspektu: autonomiju. IPotonji može prijeći u prosjeku 300 kilometara s jednim punjenjem, dok vodonik može prijeći više nego dvostruko više.
Možete parkirati bez plaćanja
Budući da se smatraju čistim automobilima, automobili na vodik su također označeni kao 'nulte emisije' od strane DGT-a, baš kao i električni automobili. Ovo donosi iste pogodnosti koje uživaju njegova "braća" (posebno u određenim gradovima). Među njima, Nemaju ograničenja u vožnji, mogu parkirati u SER zoni bez plaćanja, i mogu se kretati čak i kada se u određeno vrijeme aktiviraju sporazumi o sprječavanju zagađenja uspostavljeni u glavnim gradovima kao što su Madrid i Barcelona.
Podnose ekstremne temperature
Još jedna prednost ovog tipa vozila je što, za razliku od 100% električnih vozila, bolje podnose ekstremne temperature. Performanse automobila se gotovo nisu promijenile i njegov domet se nije značajno promijenio, baš kao i električni automobil.
Nedostaci automobila na vodik
Viša nabavna cijena
Ljudi koji proizvode automobile na vodik naporno su radili da snize cijene, ali su one i dalje veće od električnih automobila. Naravno, to zavisi od svakog proizvođača i svakog modela. Uprkos tome, brendovi koji su se već počeli kladiti na ovu opciju uvjeravaju da će automobili na vodonik biti pristupačniji za nekoliko godina. Trenutno je to račun na čekanju. Karakteristike gorivne ćelije i rezervoara vodonika koji Moraju izdržati vrlo visoke pritiske glavni su razlozi njihove visoke cijene proizvodnje.
Nekoliko mjesta za dopunu goriva
Do sada je mreža pumpi za vodonik zaista apsurdna. U Španiji se "hidroelektrični generatori" (opštepoznati) mogu prebrojati ručno. Prema Nacionalnom centru za energiju vodika, trenutno ih je dostupno samo šest. Nalaze se u Sevilji, Puertolanu, Albaseteu, Saragosi, Huesci i Barbastru. Druge zemlje su počele odlučno da se klade na ovu alternativu.
Mala raznolikost modela
Prilikom odabira modela na vodik, nema mnogo opcija. Problem sa ovom tehnologijom danas je što se proizvođači ne usuđuju masovno proizvoditi modele. U tom smislu, minijaturna mreža gore pomenutih "hidroelektričnih generatora" ima odlučujući uticaj. Neizbežno će doći do lančane reakcije. Kako ima malo benzinskih pumpi i visoke cijene automobila, potražnja je i dalje premala. Sve to znači da se proizvođači ne usuđuju u potpunosti ući u posao distribucije.
Zauzmite više prostora
Električna vozila na gorive ćelije imaju značajnu tehničku složenost. U većini slučajeva, sve komponente koje vozilo sadrži (motor, upravljačka jedinica i konverter, menjač, gorivna ćelija), a posebno prostor koji zauzima rezervoar za vodonik, čine do sada proizvedene modele veoma velikim.
Nadam se da uz ove informacije možete saznati više o automobilima na vodik i njihovim karakteristikama.