Za deset godina od Barselone do Madrida bez goriva

Nije automobil jedini koji ulazi u električni automobil. Vazduhoplovstvo također usmjerava u tom smjeru, čak i komercijalno, iako ih još uvijek ima nekoliko godina da postane opipljiva stvarnost, kao što je danas na našim cestama vidjeti BMW i3, Nissan Leaf ili u manjoj mjeri Teslu.

Američki startup, Wright Electric, postavio je sebi vrlo ambiciozan cilj: razviti električni avion u narednih 10 godina, kapaciteta 150 putnika, koji mogu obavljati letove manje od 300 kilometara, udaljenost nešto manja od one koja odvaja Madrid od Barcelone (504 kilometara).

Trenutno Wright Electric ima ugovor o saradnji sa Easyjet-om i 10 godina unaprijed kako bi ispunio svoje obećanje.

Nažalost, neki glasovi nisu toliko optimistični. «Postoje dva velika problema: prvi je nabavka baterija koje čuvaju energiju, sa njihovom težinom. Druga je postizanje motora snagom sličnom onima u trenutnom reaktoru ", kaže Alejandro Ibrahim, vazduhoplovni inženjer i direktor aerodroma Teruel.

Plan Wright Electric-a je izgradnja skladišta usmjerenog na vrlo specifičan sektor koji pokriva kratke rute. Ove vrste letova su se približile Prošle godine 87.000 milijardi dolaraSve to zbraja 967 aviona koje su prodali Boing i AirBus.

Kompanija sa sjedištem u Massachusettsu iskoristila je istraživanje MIT-a kako bi pokazala da su 2003. kratki letovi bili najpopularniji modalitet među avionima s uskim tijelom, oni koji mogu primiti oko 150 putnika, samo model koji namjeravaju proizvesti. Na sljedećem grafikonu ovih redova može se vidjeti da je udaljenost koju prelaze ovi tipovi brodova upravo onaj koji Wright Electric namjerava raditi, te da će u Španiji omogućiti putovanje iz Madrida do velikog broja aerodroma na poluostrvu.

mit

Za ovo je kompanija predložila desetogodišnji plan u kojem se nadate da se razvion elektrotehnike je ta koja označava njen putokaz. Ako se efikasnost baterija dovoljno poboljšala, moći će izgraditi 100% električne avione. Ako još nisu postigli potrebnu gustoću, mogu se kladiti na mješavinu između tradicionalni motori koji bi punili brodske baterije i da će pokretati električne motore, u stilu onoga što danas rade automobili poput Chevrolet Volta ili Opel Ampere.

Električni automobil

Strategija Wright Electric-a zalaže se za održavanje tradicionalnog dizajna koji je u skladu s propisima aerodromskih vlasti i tome omogućiti da se operira na onih 30% letova koji se obavljaju uskotrupnim avionima čija je udaljenost oko 450 kilometara. Tržišni udio koji 'startup' iznosi oko 26.000 miliona dolara.

Kompanija nije jedina koja je ambiciozna oko ideje električni putnički avion u srednjem roku. Prije godinu dana, Siemens i Airbus potpisali su sporazum o razvoju aviona na električni pogon tako da će do 2030. biti moguće za 100 putnika letjeti avionom ovih karakteristika. "Električni let jedan je od najvećih industrijskih izazova našeg vremena," izjavio je tada Tom završava, Izvršni direktor Airbusa u Evropi.

Easyjet ima i druge projekte za poboljšanje energetske efikasnosti vaših letova i, usput rečeno, smanjiti emisiju CO2. Jedna od njih prolazi kroz upotrebu vodoničnih ćelija koje bi joj, prema navodima kompanije, omogućile uštedu 50.000 tona goriva godišnje. Kako? Pohranjivanje energije kada letjelica koči tokom slijetanja za pomicanje aviona tokom kopnenih manevara. Samo u ovoj vrsti operacije oni konzumiraju 4% goriva od Easyjeta koristi se godinu dana.

Fosilna goriva

Pumpe za ulje pri zalasku sunca

Bertrand Picard, jedan od pilota solarnog impulsa II, aviona koji je obišao svijet pogonjen solarnom energijom, također stavio istu vremensku prepreku: "Za 10 godina vidjet ćemo električne avione koji će prevesti 50 putnika na kratkim i srednjim letovima." Ibrahim nije toliko optimističan u vezi s tom granicom, za pitanje vremena povezanog sa dizajnom i razvojem aviona: «Pomalo je optimističan. Od dizajna do certifikacije potrebno je 10 godina, a kada ga predate EASA-i i FAA-i [aerodromske vlasti Europske unije i Sjedinjenih Država] već morate definirati u ravnini šta ćete učiniti. Prema Ibrahimovim riječima, postupak dizajniranja i certificiranja aviona sprečava improvizaciju u letu.

Solarni avion

Ovom odjeljku moramo dodati još jednu važnu tačku: pogon. «Solarni impuls, koji je osoba koja leti sa džinovskim krilom, nije isto što i avion od 80.000 kilograma. Prvi je imao osam motora, zamislite šta bi trebao imati električni ”, kaže Ibrahim. Trenutno ne postoji pogonsko gorivo koje ima snagu ekvivalentnu mlaznom.

Prošlog leta Airbus je letio E-Fanom, hibridnim avionom koji ima autonomiju da ostane 30 minuta u zraku (slika se može produžiti na dva i četvrt sata zahvaljujući motoru sa unutrašnjim izgaranjem) u jednom vmaksimalna brzina 220 kilometara na sat. Najbrže vozilo do danas je Long-ESA, koje je u julu 326. godine dostiglo 2012 km / h.

Sunčev impuls 2

«Potrebno je izmijeniti dizajn motora tako da imaju manja težina i veća snaga. A skladištenje baterija treba znatno poboljšati. U automobilu koji teži 1.500 kilograma to nije problem, ali u avionu jeste, jer je nosivost smanjena ”, kaže Ibrahim. Elon Musk, izvršni direktor Tesle, izrazio je tada potrebu da električna industrija može proizvoditi baterije gustina od 400 Wh / kg. Trenutno se sumnja da Tesle veće gustine imaju baterije koje dostižu 250 Wh / kg.

poklopac baterije-tesla-powerwall-dijagram-rad-fotonaponski-fronius

Tehnološki napredak u proizvodnji baterija ne bi trebao činiti taj podatak nemogućim, iako Wright Electric ima deset godina izgledaju više nego ambiciozno kako bi se postiglo da je električni putnički avion u stanju da ujedini različite evropske gradove.


Budite prvi koji komentarišete

Ostavite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obavezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostuje Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.