En China se venden ya más coches eléctricos baratos que en todo el mundo junto. Así lo han informado varias agencias de noticias, además hacen referencia en la tipología de vehículo que triunfa y en sus razones.
A diferencia de otros mercados, como en américa o el norte de Europa, en el país asiático los modelos que están impulsando esta tecnología son marca chinas y de menor alcance de autonomía que otros fabricantes extranjeros como Tesla o Nissan.
Los automóviles eléctricos son una realidad. En los últimos tiempos han alcanzado un nivel de autonomía, prestaciones y precio que los convierten en una opción perfectamente válida para un número cada vez mayor de conductores, con la única exigencia de contar con un punto de conexión en el garaje y no realizar trayectos muy superiores a los 100 km entre recargas.
Las grandes ciudades son el terreno natural de los coches eléctricos baratos. En trayectos urbanos son el arma definitiva y gracias a su silencio absoluto, confort, agilidad de conducción sin cambio de marchas y ausencia de humos muestran una superioridad tan grande que nos harán ver a los «antiguos» coches de combustión como viejas máquinas de vapor.
Coches eléctricos más vendidos
Chery eQ
El Chery eQ cuesta en Shanghai 60.000 yuanes, el equivalente aproximado a algo menos de 8.200 euros con la subvención incluida. Sin estas ayudas, costaría sobre 100.000 yuanes, es decir, un poco más de 13.600 euros.
General Motors (GM), por ejemplo, presento en el pasado Salón de Detroit su nuevo Chevrolet Bolt, que cuesta unos 30.000 dólares tras un crédito federal incluido de 7.500 dólares.
Segun Xie Chao, trabajador de una empresa química de Shanghai: “Los coches eléctricos baratos son muy económicos en China, te hace falta poco dinero para comprar uno. Si sólo necesitas un coche para ir a trabajar o moverte por ciudad, con su uso de algo menos de 100 km de autonomía ya va bien”.
Xie asegura haber comprado tres coches eléctricos baratos desde 2015: un Anhui Jianghuai Automobile iEV4, un BAIC EV160 y un Geely Emgrand EV, uno para usar él, otros para su esposa y otro que alquila. Increíble pero cierto.
Según Zhang Dawei, director general del distribuidor EVBuy, “la mayoría de coches eléctricos baratos tienen unas especificaciones similares, por lo que el precio es el factor decisivo”. El eQ ya comentado ha sido el más vendido en los últimos meses, “con una calidad decente a un precio muy reducido”. “Se trata de herramientas de transporte. Son puramente movilidad, no para presumir, ni equipar la última tecnología”, concluye.
Matriculas
Algunos analistas del mercado asiático también apuntan como factor de este boom que muchos habitantes de las grandes ciudades chinas optan por estos coches para obtener fácilmente una placa de matrícula. Y es que hasta media docena de las ciudades más grandes de China controlan ya estrictamente las matrículas de los coches de gasolina por temas de contaminación. Mientras que conceden libremente permisos a los coches eléctricos baratos.
Otra de las claves para explicar el boom que viven estos coches eléctricos baratos en China radica, de nuevo, en la política de subsidios. Y es que, para un fabricante extranjero, resulta complicado acceder al tipo de subvenciones, pues sólo es posible que la reciban si operan a través de empresas conjuntas con socios locales. Es el caso de Denza, que apoya al grupo alemán Daimler.
Aun así, incluso con ayudas, su precio sigue siendo bastante superior al de fabricantes locales. La reducción de costes en las marcas chinas, según todos los informes, son constantes… sin atender en la mayoría de ocasiones a una continua pérdida de calidad de los productos. Algo que no ocurre en empresas con capital extranjero.
Ahora todos los analistas esperan que, poco a poco, una vez consolidado su modelo de negocio, estos nuevos fabricantes chinos se expandan por todo el mundo. Aunque, aún queda. Por ejemplo en Detroit, GAC Motor (que forma parte de Guangzhou Automobile Group) mostró su nuevo utilitario deportivo eléctrico GE3. Y allí anunció que, a pesar de que tenía planes para entrar este añoen Estados Unidos en este 2017, al final lo retrasaría hasta 2019.
Changan BenBen EV
El BenBen es uno de los utilitarios más vendidos de china en su versión de combustión. La compañía ha decidido lanzar la versión eléctrica del modelo este mismo diciembre. Tendrá una autonomía de 200 kilómetros y un precio de 8.200 euros.
Dongfeng Jingyi S50 EV
El Jingyi S50 es un sedán producido por Dongfeng Motors. De nuevo, se trata de un coche muy popular en su versión de combustión, pero que ahora verá la llegada de una versión eléctrica. Con una autonomía de 250 kilómetros y un precio de 16.400 euros.