গ্রাহকদের জন্য মার্সেডিজ বা বিএমডাব্লু থেকে, আর কোনও পছন্দ নেই। সমস্ত ইঞ্জিন, পেট্রোল বা ডিজেল ইঞ্জিনে ক টার্বোচার্জার। কেবলমাত্র BMWi এ, যেখানে i3 এর জন্য alচ্ছিক ব্যাপ্তি প্রসারক প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন হিসাবে রয়ে গেছে। এবং অডিতে, টার্বো ছাড়াই উপলব্ধ একমাত্র মডেলটি হ'ল আর 8। ফেরারিতে, ব্র্যান্ডটি তার 488 জিটিবি একটি দ্বিগুণ-টার্বো ভি 8 দিয়ে সজ্জিত করে একটি ট্যাবু ভেঙেছে। ল্যাম্বোরগিনি এটি এখনও প্রতিরোধ করে, তবে সম্ভবত মনে হচ্ছে যে সমস্ত সুপারকারগুলি খুব শীঘ্রই একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিন নিয়ে বুগাটির নেতৃত্ব অনুসরণ করে আসবে।
মজার বিষয় হল, জাপানিরা সর্বশেষ থ্রটল পেয়েছিল। হোন্ডা, মাজদা বা টয়োটা তারা এখনও প্রচুর পরিমাণে প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি তৈরি করে।
আমরা টার্বোর সুবিধাগুলি, বৃহত্তর শক্তি এবং আরও ভাল শক্তির দক্ষতা জানি, যা আপনাকে স্থানচ্যুতি হ্রাস করতে দেয় allows এর সুবিধা বিস্তর প্রকৃত ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে এটি নির্মাতারা আমাদের বিশ্বাস করতে পারে এমন একই বিপণন পরিষেবাগুলি উপস্থাপন করে না। অবশ্যই, এটি সঞ্চয় করার কোনও বিষয় নয় টয়োটা এটিতে একটি 1800 বায়ুমণ্ডলীয় পেট্রল রাখা হয়েছে প্রিয়াস চতুর্থ.
Un মোটর সুপারচার্জড নয় এর সাথে সরলতা, নির্ভরযোগ্যতার সুবিধা রয়েছে মেরামত ভাঙ্গন ঘটলে কম ব্যয়বহুল। অবশেষে, লক্ষ লক্ষ গাড়িচালক যাদের জন্য গাড়ী একটি আনন্দদায়ক, বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন সহ শাসনে আরোহণ করে, এটি সুখের প্রতীক।
জার্মান বিশেষজ্ঞরা এটিকে পরিত্যাগ করেছেন মোটর বায়ুমণ্ডলীয়তবে আমরা চাই না যে অন্য নির্মাতারা মামলা অনুসরণ করুন। এই অবস্থানটি বিশ্বের দিকে তাকিয়ে ন্যায়সঙ্গত হয় Moto, যেখানে এখন পর্যন্ত কোনও 500 টার্বো একটি প্রতিস্থাপনে সফল হয়নি 1000.