La colaboración entre BMW, Solid Power y Samsung SDI da un paso importante para llevar las baterías de estado sólido (ASSB) del laboratorio a la carretera. El objetivo pasa por probar celdas con mayor densidad energética y niveles superiores de seguridad en vehículos de evaluación de próxima generación del fabricante bávaro, con especial foco en su despliegue en Europa.
Según lo acordado, Solid Power suministrará un electrolito sólido a base de sulfuro; Samsung SDI producirá celdas con ese material y BMW se encargará de la integración en módulos y paquetes para ensayos en condiciones reales. El movimiento marca la transición desde pruebas de viabilidad con celdas piloto a validaciones con fabricación por un proveedor de gran escala.
Qué incluye el acuerdo y cómo se reparten las funciones
Las tres partes han definido un marco para evaluar el rendimiento, la seguridad y la durabilidad de las celdas ASSB conforme a parámetros comunes y su integración en vehículos de evaluación. El acuerdo menciona expresamente el desarrollo de módulos y paquetes por parte de BMW para estas celdas, un paso clave para medir su encaje en plataformas reales.
En fases previas, BMW trabajó con celdas de estado sólido de Solid Power fabricadas a muy baja escala. Ahora la participación de Samsung SDI —como fabricante con capacidad industrial— permite pasar de pruebas puramente funcionales a celdas concebidas con vistas a su futura comercialización, manteniendo la trazabilidad y los estándares de calidad que exige la automoción.
El acuerdo encadena competencias complementarias: materiales y electrolito (Solid Power), fabricación de celdas (Samsung SDI) e integración vehicular (BMW). Ese reparto de roles sienta un modelo de cadena de valor práctica para acelerar el estado sólido en automoción.
Compatibilidad técnica: formatos de celda y arquitecturas de BMW
Las celdas ASSB de Samsung SDI se plantean en formato prismático, mientras que la nueva batería del iX3 en arquitectura cell-to-pack utiliza celdas cilíndricas. Pese a ello, BMW sigue empleando celdas prismáticas en vehículos basados en la plataforma CLAR, por lo que la compatibilidad de diseño no parte de cero.
BMW ya había anunciado ensayos con celdas de estado sólido en un BMW i7 de pruebas, donde se utilizaron unidades piloto de Solid Power. Con el nuevo esquema, los test se apoyan en celdas fabricadas por Samsung SDI, lo que amplía la madurez industrial y acerca la validación a condiciones de producción de mayor volumen.
Este contraste de formatos y arquitecturas ayudará a definir el mejor equilibrio entre densidad energética, empaquetado y seguridad, pieza por pieza, antes de su eventual despliegue en series comerciales.
Cronograma, líneas piloto y objetivo de producción
Samsung SDI puso en marcha en 2023 una línea piloto en su centro de I+D de Suwon y comenzó a fabricar prototipos a finales de ese mismo año para diversas evaluaciones. La compañía ha comunicado su intención de iniciar la producción en masa de ASSB en 2027, un hito que encaja con las metas de esta alianza.
El plan inmediato pasa por integrar las celdas en vehículos de evaluación de próxima generación del Grupo BMW, afinando parámetros de rendimiento, seguridad y vida útil. Este trabajo se acompañará con el avance de los procesos productivos necesarios para escalar volumen y calidad.
En Europa, BMW concentra su conocimiento de celdas en el Centro de Competencia de Celdas de Batería (BCCC) de Múnich y opera una línea prototipo en Parsdorf bajo licencia de I+D de Solid Power, lo que facilita realizar pruebas y ajustes con criterios industriales en territorio europeo.
Un vínculo de largo recorrido entre las tres compañías
La relación entre BMW y Solid Power comenzó en 2016 y se reforzó en 2022 con un acuerdo de transferencia tecnológica. Además, BMW invirtió en Solid Power en 2021, consolidando un marco de colaboración de largo plazo para acelerar la tecnología ASSB en automoción.
BMW y Samsung SDI colaboran desde 2009, cuando la firma coreana fue seleccionada como proveedor de baterías del grupo. Hasta ahora, Samsung SDI había desarrollado el estado sólido por su cuenta; con este acuerdo, las tres compañías formalizan un esfuerzo conjunto para evaluar y madurar la tecnología con vistas a su comercialización.
Portavoces de las tres empresas han subrayado que la combinación de competencias en materiales, fabricación e integración pretende acelerar la llegada del estado sólido a los vehículos eléctricos, manteniendo el foco en seguridad, rendimiento y escalabilidad industrial.
Retos del estado sólido y próximos pasos en Europa
Aunque las baterías de estado sólido apuntan a más densidad energética y menor riesgo térmico, aún existen desafíos. Los análisis sitúan el coste de fabricación actual entre 3 y 5 veces el de las baterías con electrolito líquido y la inversión en instalaciones entre 10 y 20 veces superior, lo que obliga a escalar volumen y optimizar procesos.
Además de los costes, persisten cuestiones técnicas como la durabilidad a largo plazo y el rendimiento a bajas temperaturas. La alianza BMW–Samsung SDI–Solid Power busca precisamente abordar estas brechas con validación en vehículos, estandarización y un modelo de cadena de valor global que facilite su adopción en el ecosistema europeo.
Con un enfoque práctico y repartiendo las tareas clave entre materiales, celdas y sistemas, la cooperación aspira a que las ASSB pasen de los prototipos a soluciones aptas para producción, alineadas con los requisitos de seguridad y rendimiento del mercado europeo de vehículos eléctricos.
