Рухавік Стырлінга

Рухавік Стырлінга

Сёння мы пагаворым пра тып рухавіка, які адрозніваецца ад таго, які звычайна выкарыстоўваецца для ўнутранага згарання. У транспартных сродках выкарыстоўваецца рухавік гэтага тыпу выкапень паліва эфектыўнасць якога не надта добрая. У гэтым выпадку мы прадстаўляем вам рухавік Стырлінга. Гэта тэхнічны рухавік з большай эфектыўнасцю, чым бензінавы альбо дызельны рухавік. Такім чынам, можна сказаць, што гэта адзін з лепшых рухавікоў, які існуе, і, акрамя таго, ён экалагічны.

У гэтым артыкуле мы збіраемся прааналізаваць характарыстыкі рухавіка Стырлінга і параўнаць перавагі і недахопы яго выкарыстання. Вы хочаце даведацца больш пра гэты тып рухавіка? Вам проста трэба працягваць чытаць 🙂

Рухавік Стырлінга

Залаты рухавік Стырлінга

Гэты рухавік не з'яўляецца нічым сучасным і рэвалюцыйным. Гэта было вынайдзена ў 1816 год Робертам Стырлінгам. Вядома, што гэта рухавік, які можа быць больш эфектыўным, чым любы іншы тып гарэння. Незалежна ад іх адкрыцця, мы не можам сказаць, што яны ў выніку навязалі нам жыццё.

На самай справе, гэты рухавік, нягледзячы на ​​большы патэнцыял, выкарыстоўваецца толькі ў некаторых вельмі спецыялізаваных праграмах. У месцах, дзе ён выкарыстоўваецца, патрабуецца максімальна бясшумны рухавік, у адрозненне ад звычайных рухавікоў унутранага згарання. Напрыклад, ён выкарыстоўваецца на падводных лодках або дапаможных генератарах электраэнергіі для яхт.

Ён пакуль не выкарыстоўваецца масава, але гэта не значыць, што над ім не працуюць. Гэты рухавік мае вялікія перавагі, якія мы прааналізуем пазней.

аперацыя

Гарачыя газы

У рухавіку выкарыстоўваецца цыкл Стырлінга, які адрозніваецца ад цыклаў, якія выкарыстоўваюцца ў рухавіках унутранага згарання.

Газы, якія выкарыстоўваюцца, ніколі не выходзяць з рухавіка, што дапамагае паменшыць выкіды забруджвальных газаў. У ім няма выпускных клапанаў для адводу газаў высокага ціску, як у бензінавага альбо дызельнага рухавіка. У выпадку, калі існуе нейкая небяспека, яна не мае рызыкі выбухаў. З-за гэтага рухавікі Стырлінга вельмі бясшумныя.

Рухавік Стырлінга выкарыстоўвае знешні крыніца цяпла, які можа гарэць. Як ад бензіну, так і да сонечнай энергіі, альбо нават цяпла, якое выпрацоўваецца распаднымі раслінамі. Гэта азначае, што ўнутры рухавіка няма тыпу згарання.

Прынцып, па якім працуе рухавік Стырлінга  заключаецца ў тым, што фіксаваная колькасць газу зачыняецца ўнутры рухавіка. Гэта выклікае шэраг падзей, якія змяняюць ціск газу ўнутры рухавіка і прымушаюць яго працаваць.

Ёсць некалькі ўласцівасцей газаў, якія маюць вырашальнае значэнне для нармальнай працы рухавіка:

  • Калі ў вас ёсць фіксаваная колькасць газу ў фіксаваным аб'ёме прасторы, і вы павялічыце тэмпературу гэтага газу, ціск павялічыцца.
  • Калі ў вас ёсць фіксаванае колькасць газу і сціснуць яго (паменшыць аб'ём вашай прасторы), тэмпература гэтага газу павялічыцца.

Вось так рухавік Стырлінга выкарыстоўвае два цыліндры. Адзін з іх награваецца знешняй крыніцай цяпла (агонь), а другі астуджаецца крыніцай астуджэння (напрыклад, лёд). Газавыя камеры, якія ёсць у абодвух балонаў, злучаныя, а поршні механічна злучаны паміж сабой сувяззю, якая вызначае, як яны будуць рухацца адносна адзін аднаго.

Дэталі рухавіка

Праца рухавіка Сцірлінга

Гэты рухавік складаецца з чатырох частак, якія адпавядаюць яго цыклу працы альбо згарання. Два поршня, пра якія мы ўжо згадвалі, з'яўляюцца тымі, якія выконваюць усе часткі цыкла:

  1. Для пачатку да газу ўнутры награванага балона дадаецца цяпло. Гэта стварае ціск і прымушае поршань рухацца ўніз. Гэта частка цыклу Стырлінга, якая выконвае працу.
  2. Затым левы поршань рухаецца ўверх, а правы - уніз. Гэтыя руху перамяшчаюць гарачы газ да цыліндра, які астуджаецца лёдам. Яго хуткае астуджэнне зніжае ціск газу, і яго можна лягчэй сціскаць на працягу наступнай часткі цыкла.
  3. Поршань пачынае сціскаць астылы газ і цяпло, якое ўтвараецца пры гэтым сціску ён выдаляецца крыніцай астуджэння.
  4. Правы поршань рухаецца ўверх, а левы - уніз. Гэта зноў прымушае газ паступаць у нагрэты цыліндр, дзе ён хутка награваецца, ствараючы ціск, і цыкл паўтараецца зноў.

Перавагі рухавіка Стырлінга

Стырлінг на сонечных батарэях

Дзякуючы гэтаму тыпу аперацыі і яе эфектыўнасці мы можам знайсці некаторыя перавагі.

  • Маўчыць. Для некаторых відаў дзейнасці, дзе патрабуецца большая цішыня, гэты тып рухавіка з'яўляецца добрым варыянтам. Гэта таксама лёгка збалансаваць і стварае мала вібрацыі.
  • Ён валодае высокай эфектыўнасцю. Дзякуючы тэмпературам гарачых і халодных крыніц рухавік можа працаваць пры нізкіх тэмпературах. кагенерацыя.
  • Вы можаце мець некалькі гарачых крыніц. Для нагрэву газу вы можаце мець такія крыніцы цяпла, як дрэва, пілавінне, сонечная альбо геатэрмальная энергія, адходы і г.д.
  • Гэта больш экалагічна. Гэты тып рухавікоў не спрыяе выкідам газаў у атмасферу, дасягаючы поўнага згарання.
  • Большая надзейнасць і прасцейшае абслугоўванне. Яго тэхналогія вельмі простая, але эфектыўная. Гэта робіць іх высоканадзейнымі і патрабуе нязначнага абслугоўвання.
  • Яны працягваюцца даўжэй. У адрозненне ад звычайных рухавікоў, яны прасцейшыя і дзякуючы сваёй канструкцыі служаць даўжэй.
  • Розныя спосабы выкарыстання. З-за сваёй аўтаномнасці і прыстасоўвальнасці да патрэб і розных тыпаў крыніц цяпла ён можа быць выкарыстаны некалькі разоў.

Недахопы

Кагенерацыя з выкарыстаннем рухавіка Стырлінга

Падобна таму, як гэты тып рухавіка мае перавагі, неабходна таксама прааналізаваць недахопы:

  • Кошт - ваша самая вялікая праблема. Ён не канкурэнтаздольны з іншымі сродкамі масавай інфармацыі.
  • Не вядома шырокай публіцы. Калі вы не ведаеце, што такое рухавік Стырлінга, вы не можаце яго прасоўваць.
  • Як правіла, у іх узнікаюць праблемы з ушчыльненнем. Гэта ўскладненне. Ідэальным выбарам будзе вадарод дзякуючы сваёй лёгкасці і здольнасці паглынаць калорыі. Аднак ён не мае здольнасці распаўсюджвацца праз матэрыялы.
  • Часам яна павінна быць вельмі вялікай і патрабуе грувасткіх прыбораў.
  • Адсутнасць гнуткасці. Хуткія і эфектыўныя змены магутнасці цяжка атрымаць з рухавіком Стырлінга. Гэты больш кваліфікаваны для працы з пастаяннай намінальнай прадукцыйнасцю.

З гэтай інфармацыяй вы зможаце лепш зразумець гэты тып рухавіка і прааналізаваць яго цалкам.


Змест артыкула адпавядае нашым прынцыпам рэдакцыйная этыка. Каб паведаміць пра памылку, націсніце тут.

Будзьце першым, каб каментаваць

Пакіньце свой каментар

Ваш электронны адрас не будзе апублікаваны. Абавязковыя для запаўнення палі пазначаныя *

*

*

  1. Адказны за дадзеныя: Мігель Анхель Гатон
  2. Прызначэнне дадзеных: Кантроль спаму, кіраванне каментарыямі.
  3. Легітымнасць: ваша згода
  4. Перадача дадзеных: Дадзеныя не будуць перададзены трэцім асобам, за выключэннем юрыдычных абавязкаў.
  5. Захоўванне дадзеных: База дадзеных, размешчаная Occentus Networks (ЕС)
  6. Правы: у любы час вы можаце абмежаваць, аднавіць і выдаліць сваю інфармацыю.