Las ayudas para vehículos eléctricos vuelven a marcar el pulso de la movilidad en España. Tras un verano en el que Madrid colgó el cartel de fondos agotados, Galicia ha vaciado su hucha del Plan Moves III en cuestión de días, una señal de que la demanda no afloja, pero también un aviso de posibles frenazos si la financiación pública no llega a tiempo.
Mientras, otras comunidades abren o apuran convocatorias: Navarra encara sus últimos días para autónomos y micropymes, Extremadura lanza un nuevo Moves III con importes reforzados, y Castilla-La Mancha pone más dinero sobre la mesa con retroactividad. El mapa de incentivos se mueve y conviene tener claro cuantías, plazos y condiciones.
Galicia: la línea de compra se esfuma en menos de dos semanas
Galicia reabrió ventanilla el 8 de julio y la partida para adquisición de turismos de cero emisiones del Plan Moves III se consumió a toda velocidad. La administración autonómica gestionó las solicitudes por estricto orden de entrada, incluyendo compras realizadas desde el 1 de enero de 2025 que estaban en lista de espera, lo que explica que el crédito disponible se agotase en menos de quince días.
En esta línea, la comunidad contaba con 11.782.179,21 euros para la compra, con subvenciones de hasta 7.000 euros descontados directamente en factura si se entrega un vehículo antiguo para achatarrar. El programa, de alcance estatal y tramitación autonómica, mantiene las bases comunes: se apoyan coches eléctricos puros, híbridos enchufables y de pila de combustible con precio de venta hasta 45.000 euros antes de impuestos.
El presupuesto gallego rondaba los 20 millones de euros en total, de los que 7,8 millones se reservaban a la implantación de infraestructura de recarga. Llama la atención el contraste: de los 7.854.786,14 euros para cargadores, apenas se han asignado 721.129,02 euros (un 9,2%), pese a que instalar un punto doméstico abarata y facilita el uso del coche eléctrico.
Navarra: última llamada para autónomos y micropymes
En Navarra, el plazo oficial para solicitar ayudas dirigidas a renovar vehículos de trabajo o instalar puntos de recarga se cierra el 25 de agosto, con suspensión técnica de trámites los días 26 y 27. Desde 2021, la comunidad ha movilizado 36,5 millones de euros, elevando el peso del coche electrificado: en 2024, más del 17% de las matriculaciones fueron eléctricas o híbridas enchufables.
El catálogo de beneficiarios es amplio —autónomos, micropymes y particulares, junto con otras entidades— y las cuantías alcanzan hasta 7.000 euros por vehículo si se achatarra uno antiguo. Además, existe un incentivo adicional vía fiscal con deducciones de hasta el 35% en la compra y del 20% en la instalación de recarga, una combinación que ha impulsado las operaciones.
La apuesta foral ha crecido con el tiempo: el programa partió en 2021 con 5,5 millones y, mediante ampliaciones, multiplicó por seis su dotación. En estos años se han concedido 26,4 millones de euros, reflejo del interés de empresas y profesionales por electrificar flotas y equipar sus instalaciones.
Extremadura: nueva convocatoria con hasta 9.900 euros y recarga al 80%
El Consejo de Gobierno de Extremadura ha autorizado una nueva convocatoria del Moves III dotada con 8.270.723 euros, repartidos en 4,5 millones para la adquisición de vehículos enchufables y de pila de combustible y 3.770.723 euros para la infraestructura de recarga.
Las ayudas a la compra pueden llegar hasta 9.900 euros según el modelo, el uso y si se achatarra un vehículo antiguo. En el caso de los puntos de recarga, la subvención cubrirá hasta el 80% de la inversión, con apoyo también a preinstalaciones en comunidades de propietarios.
Podrán optar personas físicas y jurídicas, autónomos, comunidades de propietarios, entidades locales, la Universidad de Extremadura y otros entes públicos con actividad en la región. El procedimiento es de concesión directa por orden de solicitud y el plazo se extenderá hasta el 31 de diciembre de 2025 desde la publicación en el DOE.
Castilla-La Mancha moviliza 16,2 millones y activa la retroactividad
Castilla-La Mancha ha aprobado una partida de 16,2 millones de euros vinculada al Moves III, con 9,7 millones para la compra de vehículos y 6,5 millones para infraestructura de recarga. La previsión inicial es subvencionar más de 2.000 vehículos eléctricos y apoyar la instalación de 1.000 nuevos puntos de recarga.
Las ayudas se podrán pedir hasta el 31 de diciembre y tendrán efecto retroactivo para vehículos adquiridos a partir del 1 de enero de 2025. Los importes se mantienen: hasta 7.000 euros en turismos con achatarramiento (4.500 sin él), hasta 1.300 euros en motocicletas y hasta 9.000 euros en furgonetas si se entrega un vehículo antiguo.
En recarga, el coste subvencionable alcanza hasta el 70% para particulares, autónomos, comunidades de propietarios y administraciones sin actividad económica, y hasta el 80% para quienes residan en municipios de menos de 5.000 habitantes. Además, se contempla un 10% adicional para actuaciones en zonas poco pobladas y para personas con movilidad reducida.
La tramitación es por orden de llegada y la Junta recomienda canalizar solicitudes a través de concesionarios e instaladores para agilizar procedimientos. La administración regional deberá justificar las ayudas antes de julio de 2026. En convocatorias anteriores, se han atendido 8.482 solicitudes, con 5.469 expedientes y 25,4 millones concedidos para 5.625 vehículos, además de 22,4 millones para 3.845 puntos de recarga.
Cobro y trámites: el cuello de botella que frena el impulso
El otro lado de la moneda son los plazos de cobro: en comunidades como Navarra, muchos compradores han tenido que esperar hasta 18 meses para ver ingresada su subvención, un retraso que disuade a parte de la demanda pese al ahorro operativo del vehículo eléctrico.
La burocracia explica buena parte del atasco: se exige una solicitud extensa, con trámites como presentar tres presupuestos de proveedores y una memoria justificativa, lo que lleva a algunos usuarios a contratar gestorías. A ello se suma el control comunitario: la UE pide justificar euro a euro los fondos MRR, lo que encarece en tiempo cada expediente.
También ha habido factores políticos y de calendario: la aprobación tardía del marco estatal obligó a reprogramar convocatorias autonómicas, mientras que el volumen creciente de solicitudes —con cientos o miles de expedientes— tensiona la capacidad administrativa. El resultado: un claro deseo de electrificar que requiere más agilidad en la gestión para no perder tracción.
El panorama deja varias certezas: la demanda de ayudas para vehículos eléctricos sigue al alza y agota partidas como en Galicia, Navarra encara su cierre con alto interés, y Extremadura y Castilla-La Mancha refuerzan su apoyo con importes y cobertura en recarga mientras la burocracia y los plazos de pago continúan siendo el principal reto para consolidar el cambio.
