يتسبب تغير المناخ في زيادة درجات الحرارة العالمية بطريقة تجعل النظم الإيكولوجية الطبيعية والموارد التي نمتلكها حاليًا لن تكون في متناول أيدينا. هذا هو السبب في أنه من الضروري الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في أسرع وقت ممكن منع ارتفاع درجات الحرارة العالمية بمقدار درجتين، كما أكد المجتمع العلمي.
طريقة واحدة للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري هي من خلال السيارات الكهربائية. إذا قمنا بتحليل المصادر الرئيسية لانبعاثات الكربون في إسبانيا ، نجد أن المركبات ووسائل النقل من بين أهم الانبعاثات. كم عدد المركبات التي تحتاجها إسبانيا لتحقيق أهداف إزالة الكربون التي يتطلبها الاتحاد الأوروبي لعام 2050؟
تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري
وضع الاتحاد الأوروبي أهدافًا لإزالة الكربون لمنتصف القرن. لتحقيق هذه الأهداف ، إسبانيا ملزمة بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في أسرع وقت ممكن. تعتبر المركبات والمواصلات من أكبر مصادر الانبعاث. لهذا السبب ، من أجل تحقيق الأهداف التي فرضها الاتحاد الأوروبي ، ستحتاج إسبانيا إلى حوالي 300.000 ألف سيارة كهربائية و 11.000 ألف محطة كهربائية أو نقطة إعادة شحن في عام 2020.
تم تقديم هذا الرقم في تقرير يسمى "نموذج نقل منزوع الكربون لإسبانيا عام 2050" في مدريد. تم إعداد هذا العمل من قبل شركة مونيتور ديلويت الاستشارية وكان مسؤولاً عن التركيز على تحسين نقل الركاب عن طريق البر ، بما في ذلك الترويج للمركبات الأقل تلويثاً. هذا الأخير هو شيء أساسي وضروري لتحقيق الأهداف التي حددها الاتحاد الأوروبي ، لأنه في إسبانيا ، تم تداول 6.500 سيارة كهربائية فقط في عام 2015 من أصل 300.000 مطلوب.
سوق الاستثمارات والسيارات الكهربائية
إسبانيا لديها رقم معادل لحصة سوقية من مبيعات السيارات الكهربائية 0,2٪ ، أقل بكثير من الدول الأوروبية الأخرى مثل النرويج (23٪) أو هولندا (10٪). تكمن الحاجة الملحة لزيادة عدد السيارات الكهربائية المتداولة في ما سبق ؛ حركة المركبات هي التي تولد معظم الانبعاثات وهي الأكثر تأخرًا من حيث سياسات إزالة الكربون.
حتى الآن ، فإن القطاع مسؤول عن 24٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في إسبانيا - حوالي 80 مليون طن - ، والنسبة المئوية منها ، 66٪ من نقل الركاب براً بينما 28٪ بضائع. لتحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي ، يجب على إسبانيا خفض انبعاثاتها بنسبة 80 و 90٪ مقارنة بأهداف عام 1990.
للحصول على مثل هذا العدد من المركبات الكهربائية المتداولة ، سيكون من الضروري استثمار ما بين 6.000 و 11.000 مليون يورو من الآن وحتى عام 2030. وبهذه الأموال ، يمكن توجيه السياسات والتطور التكنولوجي نحو الانتقال من النقل القائم على الوقود الأحفوري إلى واحد على أساس الكهرباء. الطريقة الوحيدة لتحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي هي أنه بحلول عام 2025 سيكون هناك ما بين 1,5 و 2 مليون سيارة كهربائية في إسبانيا. بحلول عام 2030 يجب أن يكون هناك حوالي 6 ملايين وبحلول عام 2040 لم يعد من الممكن بيع سيارة بمحرك احتراق داخلي.
وبالمثل ، سيكون من الضروري الترويج للسكك الحديدية الكهربائية ، والتي ستكون قادرة في عام 2030 على نقل 20٪ من البضائع التي تنتقل في إسبانيا ، الأمر الذي سيتطلب متوسط استثمار إضافي قدره 900 مليون يورو سنويًا حتى نفس التاريخ.
بإضافة جميع المبالغ المالية اللازمة لشراء السيارات الكهربائية ، والبنية التحتية للشحن والبنية التحتية لتطوير سكة حديد الشحن ، سيكون من الضروري الاستثمار بين 15.000 و 28.000 مليون يورو اعتبارًا من هذا العام.
يجب أن يكون الحد الأدنى لعدد وظائف الشحن 4.000 في عام 2020 ، و 45.000 في عام 2025 و 80.000 في عام 2030 ؛ بالمقارنة ، لا يوجد حاليًا سوى 1.700 في الجغرافيا الإسبانية بأكملها. أصبحت السيارات الكهربائية أكثر طلبًا اليوم ويمكن أن تكون السيارات الهجينة بمثابة انتقال في النقل والدوران. ومع ذلك ، فإن المركبات الهجينة تستخدم الوقود الأحفوري ، لذا فهي تعمل فقط لبضع سنوات.
بدون الإسراع ، دعهم يذهبون لشراء سيارات كهربائية واتركهم يتدحرجون ، وسوف نشتريها عندما يكون الدور الذي سيلعبونه أكثر وضوحًا ،! أنهم يصورون ، ثانيًا عندما يتم تطبيق الحلول الأولى بالفعل ، سنشتريها.