توجد مطارات مجموعة شيفول الهولندية في أمستردام وأيندهوفن وروتردام وليليستاد ، سيعملون بنسبة 100 ٪ باستخدام الطاقة المتجددة اعتبارًا من 1 يناير 2018 ، بعد اتفاقية موقعة بين هذا التكتل وشركة الطاقة Eneco.
وفقا لوكالة أنباء ANP ، وقع شيفول اتفاقا ل على المدى الطويل مع مزود الكهرباء بحيث يتم تشغيل مطاراتها فقط من خلال الطاقة المستدامة المولدة في هولندا.
المطارات
أكثر أو أقل ، المطارات الأربعة تستخدم حوالي 200 جيجاوات / ساعة من الطاقة كل عام ، وهو ما يمكن مقارنته باستهلاك حوالي 60.000 أسرة. تنص الاتفاقية على أن Eneco سوف تزود هذه الطاقة لمدة 15 عامًا قادمة.
في البداية ، ستأتي الطاقة للمطارات جزئيًا من المصادر المتجددة الموجودة في الدولة، ولكن اعتبارًا من عام 2020 سيتم تشغيلها حصريًا بواسطة مزارع الرياح المبنية حديثًا.
وفقًا للمدير التنفيذي لشركة Eneco ، Jeroen de Haas: "بالنسبة لانتقال الطاقة ، من المهم أن عالم الأعمال، المستهلك الأكبر للطاقة ، يتبنى الاستدامة
تتيح العروض المهمة مثل العرض المقدم من مجموعة Schiphol لمزودي الطاقة الاستثمار في توليد الطاقة المتجددة ، مثل إنشاء مزارع رياح جديدة. كما سبق أن علق على هذه الصفحة ، كان هناك آخرون في هولندا مؤخرًا أنجازات عظيمة حيث تعمل شبكة السكك الحديدية بنسبة 100٪ مع طاقة الرياح.
قطارات الرياح
لم يكن من المتوقع أن يأتي التغيير حتى عام 2018 ، لكن السلطات الهولندية (هولندا) أعلنت أن أسطول قطاراتها بالكامل يعمل الآن بنسبة XNUMX ٪ على طاقة الرياح. رسميًا ، منذ 1 يناير من هذا العام 2017 ، تعمل جميع القطارات التي تسير على القضبان في هولندا بالطاقة النظيفة المولدة من مصادر متجددة. على وجه الدقة ، اعتبارًا من هذا العام ، تعمل جميع القطارات على الكهرباء المولدة من مزارع الرياح الضخمة الموزعة في حقول هولندا أو بلجيكا أو فنلندا أو السويد.
على الرغم من الظروف الهولندية الجيدة ، فإن طاقة الرياح ليست مخصصة فقط للقطارات و ليس لدى الدولة ما يكفي من التوربينات لتغطية احتياجاتها. لذلك يتم إنشاء النصف من الداخل ويتم شراء الباقي من الموردين في البلدان الأخرى كما علقنا سابقًا. هناك ساهم في بناء توربينات رياح جديدة ، ويضمن هذا الاستثمار أن الكهرباء المستوردة (عبر الكابلات الأرضية أو البحرية) تأتي من طواحين الهواء بدلاً من مصادر أخرى غير متجددة. لإثبات ذلك ، يجب أن يكون لدى جمعية VIVENS شهادة مسؤول يشير إلى أصل الطاقة واستدامتها ، وكذلك اسم البائع ، قبل توصيل الكهرباء إلى هولندا.
تعود أصول مشروع الطاقة النظيفة هذا إلى عام 2015 ، عندما كان NS (Nederlandse Spoorwegen ، شركة السكك الحديدية الرئيسية في البلاد) توصلنا لاتفاق مع شركات أخرى في القطاع للحد من الآثار الضارة للتلوث الناتج عن مصادر الطاقة التي كانت تغذي القطارات في ذلك الوقت. كان الهدف هو الاعتماد بنسبة 100 ٪ على مصادر الطاقة المتجددة بحلول عام 2018 ، لكنهم تمكنوا من تحقيق هدفهم قبل عام من الموعد المحدد.
في حالة شركة السكك الحديدية الرئيسية في البلاد ، NS ، تنقل هذه الشركة أكثر من 600.000 مسافر في جميع أنحاء البلاد كل يوم. هذا الرقم ، المترجم إلى استهلاك الطاقة ، يعادل واحدًا طلب 1,2 تيراوات ساعة من الكهرباء كل عام.
باختصار ، الأميال التي تغطيها القطارات الهولندية تحتاجها 1.400 مليار كيلوواط / ساعة في السنة ، وهو مبلغ مماثل لتلك التي تستهلكها جميع الأسر في أمستردام. يبلغ متوسط طاحونة الهواء 7.500.00 كيلوواط / ساعة سنويًا. وتكفي ساعة على الطريق لتحميل مسار قطار يبلغ طوله حوالي 200 كيلومتر. البيانات من شركة Eneco للكهرباء والغاز ، وهي نفس الشركة التي أبرمت الاتفاقية مع Schiphol التي تمت مناقشتها في الجزء الأول من المقالة.
بالنظر إلى أن شركات الدولة غير قادرة على تلبية مائة بالمائة من الطلب على الطاقة المتجددة ، فإن الكثير من طاقة الرياح التي تشغل هذه القطارات يأتي من الخارج.
لكن هذا لا ينتقص من الأخبار ، حيث من المتوقع أن تأتي نصف الكهرباء التي تشغل هذه القطارات من الحدائق. من بين 1,2 تيراواط ساعة سنويًا التي تحتاجها القطارات للعمل ، سيأتي 450 ميجاوات في الساعة من محطة يقع المصنع في بلدية Noordoostpolder وستأتي 129 ميجاوات أخرى من Luchterduinen.
NS (Nederlandse Sporwegen)
للاحتفال بهذا الخبر رئيس شركة السكك الحديدية NS-Roger van Boxtel- شوهد في مقطع فيديو مثير للفضول يظهر فيه مرفقًا بمطحنة بينما تبدأ المراوح بالدوران بسبب تأثير الرياح ، كل ذلك في نفس الوقت الذي يمر فيه قطار الشركة أمام المطحنة. بالطبع ، هناك أسباب كافية للفرح.