تطور الدراجات

القصة و تطور الدراجات لقد كانت شديدة على مر السنين. لقد مرت بالعديد من التحولات والتحسينات لتصبح ما نعرفه اليوم. على الرغم من أنه قد يبدو اختراعًا بسيطًا ، إلا أنه ليس كذلك. بعد العديد من إصدارات الدراجة ، قمنا بتطوير أجزاء أكثر كفاءة حتى نحصل على الدراجة الحالية.

سنخبرك في هذه المقالة بكل ما تحتاج لمعرفته حول تطور الدراجة ، وما هي النماذج المختلفة الموجودة وكيف تغيرت على مر السنين.

أصل الدراجة الهوائية

منذ الأزل وحتى الوقت الحاضر ، هناك أدلة على أن الإنسان قد استخدم مفهوم العجلتين المتصلتين والقضيب لعدة قرون كشكل من أشكال الحركة في ذهنه. من الممكن أنه في عصر مصر القديمة ، تم التفكير في جهاز مشابه للدراجة. في الواقع ، تم تخصيص الكتابة الهيروغليفية على مسلة الأقصر الآن في ميدان باريس لرمسيس الثاني ويظهر رجلاً على عجلتين حوالي 1300 قبل الميلاد على الشريط الأفقي.

شرق اوسط آخر ، البابليون ، قاموا بدمج جهاز يشبه الدراجة في إحدى زخارفهم البارزة. يبدو أن الرومان أيضًا قد فكروا في هذا الأمر ، كما يتضح من اللوحات الجدارية الموجودة في أنقاض بومبي. تستطيع أن ترى بعض الرسومات المشابهة لمسلة الأقصر.

في كاتدرائية عصر النهضة هذه في باكينجهامشير ، إنجلترا ، توجد لوحة لملاك صغير يبدو أنه يركب دراجة من نوع غريب ؛ كان من عام 1580.

أيضًا في لوحة رسمها ليوناردو دافنشي منذ حوالي أربعمائة عام ، من المدهش رؤية قطعة أثرية تشبه إلى حد كبير دراجة.

على الرغم من أن الحالة الموصوفة قد تكون عرضية ، بالنظر إلى أن البشر كانوا يستخدمون العجلات منذ 5.000 عام ، فإن الحقيقة هي أنه حتى نهاية القرن السابع عشر ، لم يفكر أحد في محاذاة عجلتين والجلوس على قضيب ينضم إليهما. دعنا نلقي نظرة على أصل الدراجة.

في عام 1645 ، صور رجل فرنسي يُدعى جان ثيسون Hulk ، الذي أسماه "celeriferous" ، وهو يسير منتصباً في شوارع Fontainebleau. يمكن القول إنها كانت بالفعل دراجة نارية ، على الرغم من أنها بالكاد تشبه ما نفهمه اليوم. رحلتها قصيرة لأنه لم يتم إنشاء نظام توجيه لإرشادها حتى الآن. في عام 1790 ، ركب الكونت دي سيفراك عربة على عجلات عبر شوارع باريس من تل ، لضحك المتفرجين وفضيحة الطبقة الأرستقراطية.

في وقت لاحق ، قام الفرنسيان M. Blanchard و M. Masurier ببناء سيارة ظهر وصفها في مجلة Paris Review عام 1799 تحت اسم vélocipèdes أو أقدام خفيفة. أعجب الملك لويس السادس عشر وماري أنطوانيت في ذلك الوقت بالفكرة لدرجة أنهما رعا الاختراع وشجعوا المروجين له.

استخدم بلانشارد وماسوريل ، الميكانيكي والفيزيائي على التوالي ، أفكارًا من قرن مضى من قبل جاك أوزانام ، عالم الرياضيات اللامع الذي اقترح أطباؤه بناء دراجة ثلاثية العجلات معروفة في عصره كميكانيكي ، كانت عجلتها الخلفية مدفوعة بقوس يمكن أن يدور مثل طاحونة الريح. على أي حال ، ربما لا تستحق تلك الأواني المجنونة من القرن الثامن عشر أن تسمى دراجات لأنها كانت تحتوي على أكثر من عجلتين.

من اخترع الدراجة

إذا كنت تتساءل متى ومن اخترع الدراجة؟ أنت تعرف، ظهرت الدراجات الأولى في القرن التاسع عشر. في عام 1818 ، اخترع البارون كارل فون درايس فون ساويربرون جهاز المشي وحصل على براءة اختراعه تحت اسم vélocipède. شاع الناس تحت اسم دريسيانا.

من باب الفضول ، الاسم الكامل للبارون هو كارل فيلهلم لودفيج فريدريش فون درايس فون ساويربرون. هذا كل شيء ، في حين أن Draisian لديه توجيه دوار ، فهو ليس في الواقع مقودًا. كانت أداة كارل فون درايس الغريبة ، المستوحاة من اختراع كونت سيفراك ، مدفوعة بالقدم ، وبما أن سلسلة النقل لم يتم اختراعها بعد ، فقد تسبب ظهورها في شوارع باريس في منتصف القرن التاسع عشر في إثارة الفضول وبعض الأمور. مقدار الاهتمام والفضيحة.

لا يجرؤ الجميع على ركوب دراجة كهذه ، لكن عاملاً باريسيًا يدعى J. Lallement تجرأ على ركوب الهيكل بشجاعة عبر شوارع باريس لأن أول راكب دراجة في التاريخ تم القبض عليه من قبل أولئك الذين لم ينزلوا من سيارته الجديدة. تردد في إلقاء الحجارة عليها. بالإضافة إلى ذلك ، اعتقلته الشرطة لاحقًا في فضيحة عامة.

ومع ذلك ، كانت سيارة Von Drais القديمة مجهزة بنظام توجيه يسمى laufmascine ، أو جهاز المشي. بعد ذلك بعامين ، كان دينيس جونسون في لندن ينتج لـ Playboys في المدينة. مستخدمها الرئيسي هو Regent ، والذي يحمل اسم Playboy Horse أو Hobby Horse. لكن بالطبع الاختراع ليس كاملاً.

تطور الدراجات

كما ذكرنا في البداية ، لم تتوقف الدراجة عن التحسن أو التطور منذ اختراعها ، حتى وصلت إلى الطريقة التي نعرفها بها اليوم. نتعرف عليهم بالتفصيل:

في 1839، أنتج سكوت كيركباتريك ماكميلان أول دراجة قابلة للتوجيه. ولأول مرة كان من الممكن ركوب دراجة بدون أن تدفعها أقدام الدراج مباشرة ، ولكن من خلال الدواسات ؛ كانت المقاود موجودة منذ عام 1817.

هذه الدراجة غريبة لأنها تحتوي على عجلتين خشبيتين وحافة معدنية. يبلغ قطر العجلة الرئيسية ثلاثين بوصة والأربعين بوصة الأخرى. في عام 1861 ، فكر الحداد الفرنسي بيير ميشو في إضافة دواسات إلى العجلة الأمامية للدرايسيان. تم الاعتراف به كواحد من رواد ركوب الدراجات ، ولكن مرة أخرى ، يتمتع Philip Moritx أو Galloux بمزاياهم.

أطلق على اختراع Michaux اسم "Michaulina" وانتقل إلى الإنتاج الضخم ، مما جعله ذائع الصيت في فرنسا. الدواسات على العجلة الأمامية المصنوعة من الخشب والأشرطة المعدنية على اتصال بالأرض. هذه الدراجة مثالية. صنع جيمس سلاتر أول محرك سلسلة في عام 1864؛ بعد ست سنوات ، قدم جيمس ستالي مكبرات صوت سلكية للعجلات. في عام 1874 ، اخترعت ستالي دراجة النساء.

تطور الدراجة الحديثة

كيمب هو أبو صناعة الدراجات الهوائية ، وفي عام 1885 ابتكر دراجة Rover ، والتي كان سريعًا ومريحًا وسهل التعامل معه وأفضل بكثير من عمه جيمس. إنها بالفعل دراجة حديثة ، بعجلتين من نفس الحجم ، وسلسلة ومحرك تروس ، ودواسات ، وأذرع ، وإطار ماسي ، وشوكة قطرية بمحرك مباشر.

مع اختراع الإطار الهوائي عام 1888 ، ستصبح الدراجة فرعًا قويًا لصناعة الرياضة وتوفر منتجًا آمنًا ، وأدى صعودها إلى إعلان الدراجة رياضة أولمبية في أول دورة ألعاب أولمبية حديثة في عام 1896.

تم إجراء الكثير من الأبحاث حول كيفية تحسين وتطوير الدراجات. الطريقة الأكثر فاعلية المعروفة هي تحويل الجهد البشري إلى قوة. تبدو معظم التغييرات تافهة وعادة ما تستفيد من نوع معين من الدراجات ، مثل صدمات الدراجات الجبلية أو مقود السباق.

لم يُبذل سوى القليل من الجهد لإعادة تصميم الدراجات بأي طريقة مفيدة. كان أحد هذه الجهود هو "Moulton Bicycle" ، الذي لم يكن يحتوي فقط على عجلات أصغر (يقلل السحب) ، ولكن أيضًا أعاد تصميم طريقة عمل الهيكل.

دراجة هاري بيكرتون القابلة للطي كانت محاولة لإنشاء دراجة يمكن طيها بسهولة وحملها بواسطة المقاود. هناك أيضًا دراجات WO 97/29008 ، "مركب شراعي يعمل بدواسة" ، و US 5342074 ، دراجة لشخصين بإطار متصل.

من المحتمل أن تعود فكرة جديدة أخرى إلى عام 1901 مع براءة الاختراع الأمريكية 690733 من قبل هارولد جارفيس (دراجة ركوب الدراجات) ، الذي حاول إعادة تصميم المفهوم بالكامل عن طريق وضع الفارس في وضع الكذب بدلاً من الجلوس في وضع مستقيم. تظهر هذه العارضات أكثر فأكثر في الشوارع.

اخترع ريتشارد فورستال ، ويلمنجتون ، وديفيد جوردون ويلسون الدراجة الراكدة لصالح شركة Fomac Inc في ويلمنجتون ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة الأمريكية. تم تسجيلها في 26 ديسمبر ونشرت باسم WO 81/01821 و US 4283070. والسبب في عدم وجود مقود هو أنه براءة الاختراع هي القدرة على ضبط المقعد بالقرب من الدواسات أو أبعد منها لاستيعاب الأشخاص من ارتفاعات مختلفة.

تقدم براءة الاختراع العديد من الأسباب وراء تفوق هذا التصميم على الدراجة القياسية. راحة الراكب بشكل أساسي ، ودعم الظهر في الرحلات الطويلة والسلامة. يعني مركز الثقل السفلي وموضع الراكب أن الراكب يمكنه الكبح بسهولة أكبر في أي نوع من الاصطدامات ؛ أنت أقل عرضة للطرد ؛ يمكنك التمسك بقدميك بشكل أفضل ، والتي ستتحمل وطأة الاصطدام ، وليس رأسك أو جسمك.

أيضًا ، نظرًا لأن الدواسات أطول وأقل احتمالية لتخدش الأرض ، فمن الأسهل القيام بالمنعطفات الضيقة (والغريب بدرجة كافية) على راكبي الدراجات في التواصل مع سائقي السيارات.

لم تتم المطالبة بسرعات أعلى. ربما يكون العيب الأكبر هو مظهره المحرج وخطر السفر رأسًا على عقب. هناك ثلاثة أنواع من الدراجات الراكدة:

• دراجة بقاعدة عجلات طويلة
• دراجة راقد بقاعدة قصيرة
• دراجات راقدية بدواسات أمام العجلة الأمامية بدلاً من الخلف.

آمل أن تتمكن من خلال هذه المعلومات من معرفة المزيد عن أصل وتطور الدراجة على مر السنين.