لقد وضع العالم البطاريات في البحث عن الكيفية الاستفادة القصوى من الطاقة النظيفة. في هذا السياق ، دعا هذا المشروع الرائع "الثعبان الشمسي"ابتكرها المهندس المعماري مان ثام لمدينة لوس أنجلوس.
تغطية الطرق والطرق السريعة والسكك الحديدية بأغطية الخلايا الشمسية الكهروضوئية إنه بالفعل خيار مع التثبيت الفردي قيد التشغيل ، كما هو الحال بالنسبة لخط قطار فائق السرعة في بلجيكا تغطيه شركة Enfinity وافتتح في يونيو 2011.
في أجزاء أخرى من الكوكب تتم دراستها على أنها حل لصيانة البنية التحتية للنقل دون زيادة الضرائب وكوسيلة لإنتاج الطاقة النظيفة دون التأثير على المناظر الطبيعية. مان ثام هو المهندس المعماري السويدي والمخطط الحضري الذي اقترح وطور مشروع الأسطح الشمسية للطرق السريعة.
قام المهندس المعماري السويدي والمخطط الحضري بتجسيد مشروع قابل للتطبيق في جميع المناطق مع ساعات عديدة من أشعة الشمس في السنة ، والذي يتكون من الاستفادة من الطرق السريعة لتزويدهم بأسطح شمسية تنتج الطاقة، وخفض تكلفة صيانة الطرق ، وخفض استهلاك مكيفات الهواء في المركبات ، وتحسين السلامة على الطرق ومخاطر الحوادث ، والتقاط ثاني أكسيد الكربون الناتج عن أنابيب العادم.
نشر أوليفييه دانييلو دراسة موثقة لمشروع مان ثام في فبراير 2016 على الموقع الفرنسي Techniques-Ingenieur ، حيث تم تفصيل مزايا وفورات الثعبان الشمسي للطرق ، كما يسمي مؤلفها السقف الذي علقنا عليه. الأسطح الشمسية التي تعمل كحاجز لتلوث الضوضاء للمناطق المأهولة القريبة ، ودعم الأضواء واللافتات العمودية ، وحصاد مياه الأمطار والعديد من المدخرات المشتقة الأخرى مثل تقليل استهلاك وقود السيارة عن طريق تقليل تأثير الرياح أو المطر أو البرد أو الثلج.
سيتم تجنب الإزعاج الذي تسببه الشمس عند الفجر والغسق إلى حد كبير ، فضلاً عن ارتفاع درجة حرارة المحركات في المناطق ذات التشمس العالي مثل الصحاري والدول الأكثر دفئًا. تأتي جميع المزايا المذكورة مقابل عدم وجود الإرادة السياسية لإجراء تغييرات متسامية بالنسبة للغالبية بسبب ضغط القطاعات الصناعية التي ستتأثر في دخلها: شركات صيانة الطرق ، وشركات الكهرباء ، وشركات البناء للأشغال العامة التي تفكر في غيرها. بدائل مثل الألواح الشمسية المثبتة على الطريق.
يجب على الحكومات دراسة وتحليل المشروع.
مع الاقتراح السويدي ، ستحول الدولة أو شركات امتياز الطرق السريعة هذه البنى التحتية للنقل إلى مصدر دخل جديد. بغض النظر عن الرسوم ، مما يساهم في تكاليف صيانة هذه الأشغال العامة. ستجد على موقع Mans Tham حسابات إنتاج الكهرباء لكل كيلومتر من الطرق السريعة وربحيتها.
الحل صالح أيضًا لجميع أنواع البنى التحتية للطرقالطرق والسكك الحديدية والجسور وممرات الدراجات والمسارات الرياضية الخارجية التي يمكن إضافة توربينات الرياح العمودية إلى الجوانب التي تستفيد من الرياح في المنطقة والهواء الذي تزاحه المركبات.
ستقوم البلديات والحكومات بتحويل الأراضي العامة لبنيتها التحتية إلى مراكز إنتاج طاقة مربحة، سيقللون من إنفاقهم على إمدادات الكهرباء إلى الحد الأدنى وسيخلقون آلاف الوظائف للحفاظ على هذا الجلد الثاني للإقليم الذي من شأنه أن يساهم في مكافحة تغير المناخ وعواقبه.
حسبت مانس ثام أن مثل هذا الهيكل بطول 24 كيلومترًا وعرض 40 مترًا يمكن أن يولد ما يصل إلى 115 ميجاوات ، ما يكفي من الطاقة لتلبية احتياجات 40.000 ألف شخص.
أكثر ودية للبيئة.
يعيد المشروع أيضًا استخدام الكمية الكبيرة من ثاني أكسيد الكربون التي ينتجها الطريق السريع من أجل الزرع المحتمل لمزارع الطحالب الخطية التي يمكن أن تولد منتجات وقود صديقة للبيئة. هذا يمكن أن يعيد تنشيط المناطق المحيطة بالطريق.
فكرة ، رؤية تبدو وكأنها حلم ، لكن في الوقت الحاضر نعيش أحلام أسلافنا ، علينا فقط أن ننتظر ونكون قادرين على العيش لفترة كافية لرؤية أشياء مثل فكرة مان ثام.