El impulso a las baterĂas de litio metálico gana peso en el sector del automĂłvil europeo con el acuerdo estratĂ©gico entre Ampere, divisiĂłn de vehĂculos elĂ©ctricos y software de Renault Group, y la compañĂa vasca Basquevolt, especializada en baterĂas de estado sĂłlido. Ambas empresas han sellado un pacto para acelerar el salto hacia una nueva generaciĂłn de acumuladores más ligeros, compactos y competitivos para los coches elĂ©ctricos del futuro.
Esta alianza sitĂşa a Basquevolt como socio tecnolĂłgico clave de Ampere en el desarrollo de soluciones de almacenamiento basadas en litio metálico, una tecnologĂa considerada como uno de los grandes candidatos para mejorar autonomĂa, tiempos de recarga y costes de fabricaciĂłn. El movimiento se enmarca en la estrategia de Renault para reforzar su posiciĂłn frente a la creciente competencia internacional, especialmente la procedente de fabricantes chinos.
Un acuerdo de desarrollo conjunto centrado en el litio metálico
El pacto entre Ampere y Basquevolt se articula como un Acuerdo de Desarrollo Conjunto (JDA), diseñado para acelerar la maduraciĂłn industrial de las baterĂas de litio metálico con electrolito en estado sĂłlido. El objetivo es validar su rendimiento en condiciones reales de uso automotriz y preparar el camino para su integraciĂłn en la prĂłxima generaciĂłn de vehĂculos elĂ©ctricos de Renault.
Desde Ampere subrayan que la tecnologĂa de Basquevolt supone un salto notable en densidad energĂ©tica frente a las baterĂas de ion‑litio con electrolito lĂquido que dominan actualmente el mercado. Al trabajar con un electrolito polimĂ©rico avanzado y un ánodo de litio metálico, se persigue obtener celdas más eficientes y estables, con un impacto directo en la autonomĂa y el peso de los vehĂculos.
La colaboraciĂłn no se limita a la fase de laboratorio. Las dos compañĂas quieren combinar ciencia puntera con ingenierĂa escalable y control de costes, con la vista puesta en una futura producciĂłn a gran escala en plantas tipo gigafactorĂa. Es decir, no se trata solo de demostrar que la tecnologĂa funciona, sino de hacerlo con procesos que puedan industrializarse de forma competitiva.
Para Ampere, este JDA es un paso más en su hoja de ruta para consolidarse como referente europeo en coches elĂ©ctricos y software, reforzando el control sobre un componente crĂtico como es la baterĂa. Para Basquevolt, la alianza supone afianzarse como proveedor tecnolĂłgico de primer nivel en el ecosistema europeo del vehĂculo elĂ©ctrico.
Ventajas tĂ©cnicas: más energĂa, menos peso y mejor eficiencia
Uno de los grandes atractivos de esta colaboraciĂłn es el potencial tĂ©cnico de las baterĂas de litio metálico con electrolito polimĂ©rico. SegĂşn los avances ya logrados tras más de un año de trabajo conjunto, Basquevolt está demostrando que su enfoque puede alcanzar densidades energĂ©ticas muy elevadas, por encima de las soluciones de ion‑litio convencionales.
Esta mayor densidad energĂ©tica permite, en la práctica, packs de baterĂa más compactos y ligeros, algo clave para mejorar la eficiencia del vehĂculo, liberar espacio y aumentar la autonomĂa sin incrementar el tamaño del acumulador. Además, la estabilidad tĂ©rmica superior que ofrece el electrolito polimĂ©rico contribuye a una mejor seguridad operativa.
Otro de los puntos fuertes es la capacidad para admitir cargas más rápidas sin penalizar tanto la vida Ăştil de la baterĂa, uno de los grandes retos del coche elĂ©ctrico actual. Las celdas desarrolladas por Basquevolt están pensadas para soportar exigencias de recarga intensiva, aspecto muy valorado por los usuarios y por las propias marcas.
Desde el punto de vista de la fabricaciĂłn, el uso de este electrolito polimĂ©rico abre la puerta a un proceso de producciĂłn más sencillo y eficiente que el de las baterĂas convencionales. SegĂşn las estimaciones de la compañĂa, esta ventaja se traducirĂa en una inversiĂłn de capital aproximadamente un 30% inferior por GWh instalado en una gigafactorĂa estándar.
Además, el ahorro no se limita a la inversiĂłn inicial: la energĂa consumida por kWh producido tambiĂ©n podrĂa reducirse en torno a un 30%. Esta combinaciĂłn de menor CAPEX y menor consumo energĂ©tico por unidad de producciĂłn refuerza la competitividad de la tecnologĂa de litio metálico de Basquevolt en el mercado europeo.
Impacto econĂłmico y competitivo para Renault en Europa
El acuerdo con Basquevolt encaja en la estrategia de Renault de rebajar el coste de las baterĂas y mejorar sus prestaciones para aguantar el pulso a los fabricantes asiáticos. Reducir el precio y el peso de los acumuladores es una palanca directa para abaratar el coste final de los vehĂculos elĂ©ctricos y hacerlos más atractivos para el cliente europeo.
La tecnologĂa de litio metálico de estado sĂłlido aspira a ofrecer baterĂas más baratas, con mayor capacidad de almacenamiento y mejor eficiencia tĂ©cnica que las actuales. Algunas previsiones internas apuntan a que este tipo de baterĂas podrĂan acercar el coste de cada unidad a prácticamente la mitad respecto a ciertos modelos presentes hoy en el mercado, lo que supondrĂa un cambio de juego en tĂ©rminos de competitividad, y está ligado a cuestiones de suministro como las importaciones de litio.
Esta mejora de costes y prestaciones se ve respaldada por el enfoque industrial de Ampere, que busca sinergias entre software, arquitectura del vehĂculo y baterĂa. Al integrar desde el diseño las caracterĂsticas de estas nuevas celdas de litio metálico, la compañĂa espera optimizar el conjunto del sistema de propulsiĂłn elĂ©ctrica.
Más allá del ahorro directo, contar con una soluciĂłn de baterĂa desarrollada con un socio europeo como Basquevolt fortalece la autonomĂa estratĂ©gica de la industria automovilĂstica europea, en un contexto de fuerte competencia global y creciente presiĂłn regulatoria en materia climática.
Para Renault, este paso tambiĂ©n tiene una lectura interna: algunos de los responsables de Basquevolt, como su actual máximo directivo, cuentan con experiencia previa en la propia compañĂa francesa, lo que facilita la alineaciĂłn de objetivos tĂ©cnicos, plazos y prioridades industriales.
Basquevolt: un proyecto vasco con vocaciĂłn europea
Basquevolt naciĂł en 2022 como un consorcio pĂşblico‑privado impulsado desde Euskadi, con el objetivo declarado de situar al PaĂs Vasco en el mapa de la fabricaciĂłn de baterĂas para el nuevo sector del automĂłvil elĂ©ctrico. La iniciativa reuniĂł al Gobierno vasco y a empresas de peso como Iberdrola, CIE Automotive, Enagás, EIT InnoEnergy y el centro de investigaciĂłn CIC energiGUNE.
El proyecto se apoya en el trabajo cientĂfico del profesor Michel Armand, figura de referencia en el ámbito de las baterĂas de estado sĂłlido. A partir de esa base, Basquevolt se planteĂł desarrollar tecnologĂas propias que combinan un electrolito de composite polimĂ©rico patentado con un ánodo de alto contenido en silicio, orientadas a resolver algunos de los cuellos de botella de las baterĂas de nueva generaciĂłn.
Estas soluciones tecnológicas se encuentran protegidas por un paquete de diez patentes licenciadas a la empresa vasca, lo que le otorga un marco de propiedad intelectual sólido para competir en un entorno global cada vez más exigente. Esa protección refuerza su posición como socio tecnológico de referencia para fabricantes de automóviles como Renault.
Con el paso del tiempo, el foco de Basquevolt ha ido convergiendo hacia el desarrollo de baterĂas de litio metálico, alineándose con la demanda de la industria automovilĂstica. El acuerdo con Ampere llega en un momento clave, coincidiendo además con la nueva etapa de liderazgo en la compañĂa.
Desde marzo de 2024, la empresa está dirigida por Fernández Santos, antiguo directivo de Renault y miembro anterior del equipo encabezado por el ingeniero Francisco Carranza en la propia Basquevolt. Esta conexiĂłn personal y profesional con el grupo automovilĂstico francĂ©s ha facilitado el entendimiento entre ambas partes.
Empleo, patentes y horizonte industrial en Euskadi
El pacto con Ampere refuerza las perspectivas de estabilidad para la plantilla de Basquevolt, compuesta en la actualidad por alrededor de un centenar de trabajadores. La colaboración con un gran fabricante como Renault contribuye a dar más visibilidad al proyecto y a consolidar su plan de crecimiento.
En los planes iniciales, Basquevolt se marcaba el objetivo de alcanzar cerca de un 10% de cuota en el suministro de baterĂas para el sector del automĂłvil europeo. La alianza con la divisiĂłn elĂ©ctrica de Renault encaja con esa ambiciĂłn, al abrir la puerta a futuros volĂşmenes relevantes de producciĂłn si la tecnologĂa cumple las expectativas.
El impacto va más allá de la propia empresa: el desarrollo de esta tecnologĂa de litio metálico puede convertirse en un eje tractor del ecosistema industrial vasco, con oportunidades para la cadena de valor local en ámbitos como materiales, componentes, ingenierĂa y servicios asociados a la fabricaciĂłn de baterĂas.
Además, el enfoque de Basquevolt, basado en propiedad intelectual propia y patentes licenciadas, permite que parte del valor añadido del desarrollo tecnolĂłgico se quede en Europa. En un contexto en el que muchas cadenas de suministro siguen muy concentradas en Asia, este es un factor estratĂ©gico para las polĂticas industriales europeas.
En tĂ©rminos de imagen, la alianza con Ampere contribuye a proyectar a Euskadi y a España como actores relevantes en la transiciĂłn hacia la movilidad elĂ©ctrica, no solo como mercado de destino, sino como polo de innovaciĂłn y fabricaciĂłn en tecnologĂas de almacenamiento energĂ©tico avanzadas.
A medida que avance esta colaboraciĂłn entre Ampere y Basquevolt, la industria automovilĂstica europea tendrá un banco de pruebas real para comprobar hasta dĂłnde puede llegar la combinaciĂłn de baterĂas de litio metálico, electrolito polimĂ©rico y producciĂłn eficiente. Si los resultados confirman el potencial anunciado, Renault reforzará su competitividad frente a la presiĂłn internacional, mientras que Euskadi y el conjunto de Europa ganarán peso en una pieza clave de la movilidad elĂ©ctrica del futuro: la tecnologĂa de baterĂas de nueva generaciĂłn.
