Volhoubare stad en mobiliteit

Meer gebruik van die fiets

Mobiliteit is iets wat baie ingewikkeld is as dit gekombineer word met volhoubaarheid. Die feit dat u lang afstande of selfs tussen stede moet reis, hou reeds die verbruik van een of ander soort fossielbrandstof en die ooreenstemmende besoedeling daarvan. Daar is baie hernubare energiebronne wat probeer deurbreek om kweekhuisgasvrystellings in die atmosfeer te verminder en bydra tot die verbetering van die stedelike omgewing.

Vandag gaan ons praat oor die stad en die volhoubare mobiliteit, die ontleding van die belangrikste dinge wat gedoen word om besoedeling te verminder, vervoer te verbeter en daarmee saam die lewenskwaliteit. Wil u meer daaroor weet?

Ekonomiese aktiwiteite van die mens

Riglyne vir volhoubare mobiliteit

51% van die wêreld se bevolking woon in stede en die res in landelike gebiede. Teen 2030 word beraam dat 82% in stede sal woon. Daarom moet 'n paar riglyne vir volhoubare mobiliteit opgestel word om die impak wat dit veroorsaak, te verminder. Die volhoubaarheid van stede is die volhoubaarheid van die hele wêreld.

Volgens die TERM 2013-verslag van die Europese Omgewingsagentskap lui dit in 2011 dat 12,5% van alle kweekhuisgasvrystellings wat in die Europese Unie vrygestel word, is afkomstig van stedelike vervoer. Dit is wat ons voorheen genoem het, net die feit dat ons moet verhuis, nie net ons nie, as nie alle maatskappye vervoer van voedsel, hulpbronne, brandstof, ens.

En dit is dat die meeste stede in ontwikkelde lande gebaseer is op bane om die vloei van verkeer te verhoog. Met ander woorde, ons woon in stede waar daar meer ruimte vir voertuie is as vir mense. Na die motorrevolusie het grondgebruik geweldig verander. Met die groei van stede en toenemende afstande tussen reise, die menslike skaal wat te voet of per fiets bereik kan word dit was nie genoeg nie en gemeganiseerde vervoer was nodig.

Die kompakte stadsmodel het meestal gebly vir stedelike sentrums waar daar gewoonlik groot voetgangersgebiede en minder padverkeer is. Die periferie en metropolitaanse gebiede van stede het egter buitensporig gegroei en met die moeilikheid wat dit meebring as u openbare vervoerdienste lewer. Om hierdie rede het die motor 'n onontbeerlike hulpmiddel vir 'n gemiddelde gesin geword.

Besoedeling van die padverkeer

Besoedeling van die padverkeer

Met dit alles neem kweekhuisgasbesoedeling wreed toe, aangesien elke gesin gemiddeld tussen 1 en 2 motors het. Nadat die infrastruktuur weens verkeer in duie gestort het, is ons infrastruktuur binne en buite die stede gebou om nog meer verkeer te akkommodeer. Dit sou hier nie eindig nie, maar hierdie nuwe infrastruktuur het ook in duie gestort as gevolg van verkeersopeenhopings en dit is toenemend nodig om afstande te verhoog en daarmee saam die koste van energie vir die reis.

Al hierdie stappe wat aangepas is vir die evolusie en groei van die wêreldbevolking, lewer 'n terugvoer oor onvolhoubaarheid en probleme om die gebied doeltreffend te orden. Aangesien verkeer die hoofoorsaak van besoedeling in stede is, die stadsmodel moet verander om die impak te verminder en 'n gesonder omgewing te skep.

Klem moet gelê word op die wyse waarop mense beweeg. Die ontleding van die wêreldwye impak van stede is hoe 'n mens ontdek dat dit ontwerp is vir motors en nie vir mense nie. Stede moet vir mense wees en daar is ander maniere wat minder skadelik is om rond te kom. Dit is waar die aksie van die sogenaamde volhoubare mobiliteit inkom. Dit is regtig nodig om in te gryp in die mobiliteitspatrone van stede met die gebruik van openbare beleide om die konsep van die stad te verander.

Volhoubare mobiliteit as die hoofriglyn in stede

Stedelike vervoer en volhoubare mobiliteit

Alhoewel die motor vir baie mense (indien nie die meeste nie) noodsaaklik geword het en hulle nie 'n lewe daarsonder kan voorstel nie, is daar studies wat toon dat, in groter stede is private vervoer minder doeltreffend. Met ander woorde, as u van een plek na 'n ander in die stad moet verhuis, is dit makliker om dit met die openbare vervoer, per fiets of te voet, eerder as met u voertuig te doen. Nie net vanweë die verlore tyd in verkeersopeenhopings en verkeersligte nie, maar ook weens die koste van brandstof vir die motor.

Daar is verskeie maniere om die doeltreffendheid van mobiliteit te verbeter deur 'n model te implementeer wat vervoeropsies versprei en die motorgebruik verminder. Dit is waar ons sit stedelike tolgeld, parkeermeters, vermindering van die aantal parkeerplekke, fooie, ens. Daarbenewens word verbeterings in openbare vervoer geïmplementeer, die bevordering van verskillende tariefstelsels, fietsgebruik en die skep van aangepaste bane, meer prioriteit vir verkeersligte vir openbare vervoer, ens.

Die koms van die hibriede motors y elektriese verbeter die luggehalte deur besoedeling te verminder. Dit verminder nie net die gebruik van die motor nie, maar verbeter ook die doeltreffendheid van diegene wat dit gebruik. Daar is ook ander strategieë wat daarop gemik is om die afstande wat per motor moet ry, te verminder en dit met die openbare vervoer of per fiets te kombineer. Op hierdie manier sal afskrikwekkende parkeerterreine geskep word.

Volhoubare mobiliteitstrategieë in stede

Fietsrybane in die plan vir volhoubare mobiliteit

Van al die riglyne wat as nuttig vasgestel is vir die verbetering van volhoubare mobiliteit, is daar slegs 'n paar wat werklik werk. Dit is dié waarin die vorm van stede verander is. Is bygevoeg voetgangersgebiede met prioriteitsareas, plus openbare vervoerplatforms, bestuur en beplanning van die openbare gebied, ens. Al hierdie aksies is daarop gemik om mense in staat te stel om die ruimte wat met voertuie in die stede van hulle geneem is, te herstel.

Al die maatreëls wat optree teen die elemente van die stad, word uitgelig, soos die aanlê van fietsrybane, inpas van busbane, voetgangers, ens. Sodoende kan 'n beter gebruik van hulpbronne gewaarborg word en die hoeveelheid besoedelende gasvrystellings verminder word. Saam kan ons die gesondheid in stede verbeter en die lewensgehalte verhoog. In volhoubare mobiliteit is die sleutel.

 


Die inhoud van die artikel voldoen aan ons beginsels van redaksionele etiek. Klik op om 'n fout te rapporteer hier.

Wees die eerste om te kommentaar lewer

Laat u kommentaar

Jou e-posadres sal nie gepubliseer word nie. Verpligte velde gemerk met *

*

*

  1. Verantwoordelik vir die data: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van die data: Beheer SPAM, bestuur van kommentaar.
  3. Wettiging: U toestemming
  4. Kommunikasie van die data: Die data sal nie aan derde partye oorgedra word nie, behalwe deur wettige verpligtinge.
  5. Datastoor: databasis aangebied deur Occentus Networks (EU)
  6. Regte: U kan u inligting te alle tye beperk, herstel en verwyder.