Los problemas de la pesca en Guadalupe

Pescadores

Se trata de una cantera de una gran amplitud que nunca antes había conocido Guadalupe. Las máquinas de draga entraron en acción a finales de febrero. Se activan los siete días de la semana, las 24 horas del día en Jarry, en la bahía de Ponte-à-Pitre. A comienzos de 2016, si todo va bien, la isla de Guadalupe dispondrá de su gran terminal de contenedores. Una infraestructura portuaria que debe pasar de los 11,5 m a los 16 m. Para ello, es necesario extraer siete millones de metros cúbicos de sedimentos del fondo del mar.

La isla de Guadalupe para estar afectada por una fiebre de construcción que ha llegado a todo el Caribe. En Jamaica, Cuba, y en cualquier lugar donde se perfora, se agrandan las plataformas de descarga, de cara a la puesta en marcha, prevista para 2016, de nuevas esclusas en el canal de Panamá. Y es que estas van a permitir la llegada de mega transportadores de contenedores, de los cuales los más modernos pueden transportar de una sola vez 16 000 “cajas” de 38,5 m3 cada una.

Pointe-à-Pitre no está preparado para acoger a estos mastodontes, pero ambiciona recibir a la generación anterior que debería ser conducida hacia sus líneas regionales. La ideal es de triplicar, por lo menos, el tráfico anual de mercancías en la isla, lo que en 2013 supuso 3,7 millones de toneladas, de las cuales la mitad en contenedores. El puerto podrá acoger a barcos dos veces más imponentes que los que hacen escala en Jarry actualmente, y luego mucho mayores, a partir del año 2020.

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