GVW BelAZ es el camión de mayor tamaño del mundo y es eléctrico

Justo a principios de verano conocimos al primer ferry eléctrico del mundo de la mano de Siemens y que ya está operativo en Noruega ofreciendo sus servicios a los habitantes de esa región donde los fiordos es algo común en la geografía de la zona.

Aunque nos quedan todavía tres semanas para que le digamos adiós a este verano con las temperaturas más altas registradas, podemos darle la bienvenida al camión más grande del mundo que es justamente eléctrico, por lo que se hace presente por si solo por estas líneas en Renovables Verdes. Un camión que es capaz de transportar más de 500 toneladas de material, lo que sería equivalente a siete Airbus A320-200 cargados incluso con sus depósitos llenos.

BelAZ, un fabricante de vehículos bielorruso, se presentó ante Siemens para proponer el desarrollo de este cambión que pesa 360 toneladas sin carga. Un dinosaurio para lo que serían los camiones que solemos ver por las carreteras y que ha sobrepasado en un 25% a la carga que podía llevar el que ostentaba anteriormente este récord.

Cambión de mayores dimensiones

Entre los objetivos a los que aspira es llegar a los 64 kilómetros por hora cuando va sin carga y donde estaría Siemens colocado, que sería en mejorar su eficiencia energética y que fuera más productivo. Esto se debe a la experiencia con la que cuenta con cerca de 15 años encontrando nuevas formas para que estos gigantes de las minas sean más eficientes.

Camión eléctrico

El verdadero desafío ha sido desarrollar un sistema eléctrico que fuera capaz de mover un vehículo de enormes dimensiones que puede llegar a los 810 de toneladas y que asegurase que fuera capaz de transportar el material de una forma rápida. Para esto se ha necesitado cuatro motores Siemens de 1.200kW cada uno, los cuales son alimentados por dos generadores gasolina de 16 litros y 1.700 kW.

Gracias a este sistema de tracción eléctrica, se ha desarrollado una nueva solución para la tracción dinámica, lo que le permite adaptar las necesidades de potencia para cada eje en tiempo real. Aquí es donde entra la mano de Siemens con los componentes de conducción eléctricos.

De momento este camión está siendo probado en una mina abierta de carbón en Siberia y su venta se espera para finales de año.

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Un comentario

  1.   jose a quevevedo dijo

    muy interesante los felicito

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