Audi ha logrado crear gasóleo a partir de aire y agua

E-diesel

El fabricante alemán de coches Audi ha reportado que ha inventado gasóleo a partir de agua, dióxido de carbono y fuentes de energías renovables. El ‘e-diesel’ está ya siendo usado en el Audi A8 propiedad de Johanna Wanka, ministra de Educacion y Ciencia.

La creación de este combustible es un gran paso para el transporte sostenible, pero el hecho de que esté siendo producido por uno de los gigantes del automovilismo convierte la noticia en aún más increíble. Audi ahora tiene una planta piloto en Dresden en la que opera una compañía tecnológica de energías renovables llamada Sunfire y que se encargará de producir 160 litros de diesel sintético todos los días para los próximos meses.

La base del producto, al cual se le ha llamado como ‘crudo azul’, es creada en un proceso de tres pasos. El primero de ellos envuelve a la recogida de energía renovables desde fuentes como puede ser la eólica, solar e hidroeléctrica. Para entonces se usa esta energía para dividir el agua en oxígeno e hidrógeno puro al utilizar un proceso conocido como electrodiálisis reversible.

Este hidrógeno es entonces mezclado con monóxido de carbono (CO), el cual es creado desde dióxido de carbono (CO2) y que ha sido tomado desde la atmósfera. Los dos reaccionan a altas temperaturas y bajo presión, lo que resulta en la producción de hidrocarburo que es el componente que crea el crudo azul.

Audi e-diesel

Una vez que haya sido refinado, el resultado es e-diesel que puede ser mezclado con diesel actual o usado por si mismo para que funcionen coches de una forma más sostenible.

Sunfire también ha demostrado que el fuel sintético no es solamente amigo del entorno, sino que tiene una combustión superior a los combustibles fosiles. La eficiencia energética del e-diesel es del 70 por ciento. “El motor funciona con más silencio y solamente lanza unos cuantos contaminantes“, dice Christian von Olshausen, oficial jefe de tecnología de Sunfire.

La idea de Audi y Sunfire es producir más que esos 160 litros diarios con una fábrica de mayores dimensiones y vender e-diesel entre 1 y 1,50 € por litro. En la misma Alemania el diesel se encuentra sobre los 1,50€ por lo que podría ser extremadamente competitivo para lo que sería una inicial producción a mayor escala.

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